【太平洋汽車網】比亞迪F0的進氣壓力傳感器在進氣歧管上邊，配置有進氣壓力傳感器的原因：通過真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

　　比亞迪F0的進氣壓力傳感器在進氣歧管上邊，配置有進氣壓力傳感器的原因：通過真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

　　描述進氣壓力傳感器原理進氣壓力傳感器提供發(fā)動機負荷信息和進氣溫度信息，壓力傳感元件主要為一片硅芯片，在中央蝕刻出壓力膜片。壓力膜片上有4個壓電電阻作為應變元件組成一個惠斯頓電橋。硅芯片的背面為參考真空，定值和整流電路也集成在硅芯片上。進氣歧管壓力的改變使壓力膜片受力變形，壓阻效應使電阻改變，通過芯片處理后，形成與壓力成線性關系的電壓信號。溫度傳感器元件是一個負溫度系數NTC的電阻，隨進氣溫度變化，輸送給控制器一個表示進氣溫度變化的電壓：進氣壓力傳感器在哪里進氣壓力傳感器位于發(fā)動機的進氣歧管上邊。進氣壓力溫度傳感器應安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩(wěn)壓腔上能獲得理想的壓力。

　　（1）壓力溫度傳感器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度；

　?。?）不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔；

　　（3）不允許任何腐蝕性液體（如酸、堿、油或潤滑液甚至水）侵入壓力傳感器內部；

　　（4）壓力進氣孔被設計在進氣歧管內，通過一個“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內。

　?。?）進氣壓力溫度傳感器應離節(jié)氣門體盡量遠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）