寶馬7系 參考價：91.90萬起

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寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤概述

7系寶馬誕生于寶馬的CLAR平臺，采用前后驅(qū)動或四驅(qū)布局。前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。所有減震器均為氣動彈簧，最小離地間隙為120mm。

駕駛體驗

很明顯，自適應(yīng)氣動懸掛為寶馬7帶來了出色的乘坐舒適性，試駕車型還配備了所謂的“魔毯懸浮”它能很好的吸收路面的各種震動和不平，而且在高速過彎的時候，車身的姿態(tài)也能保持的很穩(wěn)定，真的感覺就像一張魔毯飄在路面上。

寶馬7系底盤

縱觀整個機箱，可以看到有大量完整的防護板，關(guān)鍵部位都是厚厚的鋁合金防護板。乍一看，整個底盤非常平整，不僅可以改善車輛的空氣動力學(xué)特性，還可以有效降低底盤產(chǎn)生的噪音。真不愧是豪車。

前懸架

前懸架可以看做雙橫臂結(jié)構(gòu)，各種連桿、臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉桿都是鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下重量，提高車輛操控性。

同時也可以看到寶馬著名的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)。懸架下部采用了兩個連桿的分體式結(jié)構(gòu)，使得前輪虛擬主銷的下鉸接點向外移動，增大了主銷傾角，對車輛的操控性也起到了很好的改善作用。

前懸架的減震系統(tǒng)是一個空氣彈簧，在舒適模式下會根據(jù)路況不斷調(diào)整，讓車身始終保持穩(wěn)定。如果可選“魔毯懸浮”最明顯的表現(xiàn)就是抗側(cè)傾能力變得非常好。

后懸架

寶馬7系的后懸架是多連桿獨立懸架，除了上控制臂是鋁合金的，其他連桿都是沖壓鋼的。在最低的連桿底部，可以看到一個護板。這個護板的作用是改善底盤空的空氣動力學(xué)特性。

后懸架的減震機構(gòu)也是a 空氣彈簧，而如果是中高配車型，你還會得到后輪轉(zhuǎn)向的功能，讓7系即使車身長度超過5m，軸距超過3m也能靈活自如。

后懸架的平衡桿上也有這樣一個圓形的東西，是一個配重，它的作用是抵消平衡桿在復(fù)雜路況下產(chǎn)生的噪音，從而提高車輛的NVH性能。

后副車架

寶馬7系的后副車架是鋁合金材質(zhì)?？梢钥闯?，上控制臂與副車架的連接點是一個液壓襯套，可以有效緩沖懸架產(chǎn)生的振動，既降低了噪音又提高了底盤的舒適性。