目前車友圈子里流傳著一種說法，那就是“年輕人千萬不要當司機”。按照以往的情況，一個客運司機給人的感覺就是穩(wěn)定，一個貨車司機拉一車貨能賺一兩千元。為什么是這種說法？

據(jù)了解，很多車友吐槽現(xiàn)在的貨車司機收入沒有以前高了。除了持續(xù)的工作強度和閑暇時間不足，他們還處于高風險的職業(yè)中。在中國，貨車司機基本都是高危職業(yè)，基本每天都繃緊一根弦，生怕出錯。而且，對于年輕人來說，如果駕照水平不高，工資就完成不了，會大打折扣。

對于客運司機來說，隨著高鐵和高速公路的發(fā)展，很多長途線路逐漸取消，公交司機以短途為主。很多司機都說就業(yè)競爭壓力大。

況且這類司機最擔心的就是職業(yè)病。很多長期從事司機行業(yè)的司機，容易得頸椎病、腰椎病。畢竟他們基本上長時間保持一個姿勢。

給私人老板開車的利與弊

對于司機行業(yè)來說，除了上面說的貨運司機和客運司機，給私人老板當司機更有爭議。這些司機分為行政司機和專職司機，但是不管是哪一種，對于年輕人來說，很多人都會覺得對現(xiàn)在或者未來的發(fā)展幫助不大。但是給私人老板開車有什么好處和壞處呢？

不足之處

1.大部分聯(lián)想認為當司機就是每天反復開車，接觸的人和事有限。時間長了會缺乏新鮮感，交際能力下降，對未來沒有幫助。

2.要注意的事情很多，你要觀察你說的話。很多時候老板會在車上工作，這就要求司機開車要穩(wěn)，不能隨心所欲。去估計別人的感受，很多人會覺得這很卑微，不能講太多。

3.尤其是作為老板的專職司機，大部分時間都是24小時隨叫隨到，基本沒有完整的休假休息時間。很多車友長期不做專職司機，大部分時間在車上等老板。

利益

1.有時候，做老板的私人司機也是有好處的。比如行政司機，基本都是朝九晚六，周末不上班。他們會有完整的假期，工作時間也會相對規(guī)律，工作也會相對輕松。畢竟開車時間不長。

2.老板經常在車上工作，所以作為司機，他會有更多的機會去了解商業(yè)領域的商業(yè)模式。每過一天，他的商業(yè)思維就會更強。一旦遇到欣賞自己的老板，可能就有商機了。

3.對于一些大企業(yè)來說，作為老板的私人司機，工作一般比較穩(wěn)定，福利也會比較好，也很體面。