縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天為大家介紹的是科雷傲(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　科雷傲(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種較為活潑的感覺。

　　科雷傲(進(jìn)口)車尾看上去頗具靈巧的感覺，尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個(gè)尾部顯得更有活力了。

　　科雷傲(進(jìn)口)內(nèi)飾顯得非常動(dòng)感，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　科雷傲(進(jìn)口)配備了2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩226?！っ?。

　　該車匹配無級(jí)變速箱（模擬6擋）。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，來到后排，科雷傲后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。科雷傲的內(nèi)飾看起來十分年輕，整體造型可圈可點(diǎn)?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2013款 科雷傲(進(jìn)口)底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.5L 四驅(qū)都市版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@awia8798說道：“CVT無級(jí)變速模擬6檔發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，120公里/小時(shí)以內(nèi)動(dòng)力比較充足，省油，120~170公里/小時(shí)動(dòng)力有些弱。在一般路上算是馬力強(qiáng)勁的隊(duì)伍，出去玩也沒問題的，反正我開車都是慢悠悠的安全第一。配合CVT變速箱主要還是以低價(jià)和省油為賣點(diǎn)?！?/p>

網(wǎng)友@Q海福星Q說道：“2.0的還是不能談動(dòng)力，只能說夠用，市區(qū)滿載開空調(diào)起步也不是多肉，雖然是新車，也跑了1000公里的高速，輕松上120，再快就沒舍得了，但感覺有點(diǎn)吃力?！?/p>

網(wǎng)友@awia8798說道：“操控嘛，馬馬虎虎，畢竟這是suv不是轎車，如果在這個(gè)上面談操控有點(diǎn)牽強(qiáng)了”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）