【太平洋汽車網(wǎng)】標(biāo)致5008運(yùn)動(dòng)模式?jīng)]有動(dòng)力的原因有：1、車輛的蓄電池沒(méi)有足夠的電量。2、車輛缺油。3、冷卻水箱內(nèi)部的防凍液過(guò)少。4、車輛在駕駛的時(shí)候掛錯(cuò)了擋位。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，一直都是法系車的強(qiáng)項(xiàng)，拋開(kāi)實(shí)用性和人機(jī)工程學(xué)之后，標(biāo)致5008車內(nèi)所打造的航空駕駛艙般的未來(lái)感，對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有著很強(qiáng)的誘惑力。車內(nèi)的造型幾乎是和標(biāo)致4008完全一樣，沒(méi)有什么新鮮感。

　　最大差距恐怕就是車身尺寸的不同，長(zhǎng)寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，其中軸距相比國(guó)產(chǎn)4008加長(zhǎng)了110mm。車身更大的5008的確提供了更加寬敞的后排空間，但是后排坐墊高度偏低，無(wú)法對(duì)大腿進(jìn)行支撐，乘坐體驗(yàn)非常的差。至于第三排座椅，也只能算是雞肋，基本上沒(méi)有實(shí)用價(jià)值。

　　雖然硬件素質(zhì)一般，但開(kāi)起來(lái)沒(méi)有那么不堪動(dòng)力系統(tǒng)方面，這輛中型SUV搭載的仍舊是那臺(tái)1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)與寶馬合作開(kāi)發(fā)，加入了單渦輪雙渦管技術(shù)，之后PSA集團(tuán)便在旗下的大量車型上推廣。PSA集團(tuán)基本上就靠著這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)打天下，隨后又在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上擴(kuò)缸而來(lái)了1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣搭載到了標(biāo)致5008上，匹配的是8速手自一體變速箱。

　　至于底盤，成為了標(biāo)致5008最大的槽點(diǎn)，估計(jì)在合資中型SUV的新車中，再也找不到任何一臺(tái)，采用扭力梁非獨(dú)立懸架的中型SUV。好在是，開(kāi)起來(lái)也并沒(méi)有想象中的那么不堪，減振系統(tǒng)的調(diào)校更注重舒適性，雖然懸架前半段給人感覺(jué)支撐力不強(qiáng)，但最終總能在接近極限狀態(tài)時(shí)牟足力氣扛過(guò)去。

　　另外，5008全系無(wú)四驅(qū)的設(shè)計(jì)，就讓它在面對(duì)探界者、柯迪亞克等車型的時(shí)候沒(méi)有絲毫的競(jìng)爭(zhēng)力。標(biāo)致5008雖然沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，依舊擁有183mm的離地間隙，以及駕駛模式選擇，高配車型上除了普通道路模式和運(yùn)動(dòng)模式外，還提供雪地、泥地和沙地三種路況模式，三種模式會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和變速箱換擋邏輯作出相應(yīng)調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）