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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

新增兩款炫酷顏色

途觀誕生于2010年，是上汽大眾的第一款SUV，憑借出色的品牌實(shí)力和過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，受到了廣大消費(fèi)者的青睞，截至目前累計(jì)銷量已突破240萬(wàn)，成為國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)的王者。新途觀家族在外觀造型與智能科技方面都進(jìn)行了全面升級(jí)，意指要繼續(xù)延續(xù)途觀品牌的輝煌成就。

試駕車為新途觀L 380TSI R-line旗艦版4 motion珀光銀7座

外觀篇

相較于上一代的途觀L，新款車型前臉變得更加犀利運(yùn)動(dòng)，全新的IQ.Light全LED矩陣式大燈相較于其他車企的瞇瞇眼大燈，不僅保留了一定傳統(tǒng)審美，而且兼具美感與時(shí)尚感，給人一種清新脫俗的感覺(jué)。

帶有R-Line標(biāo)識(shí)的三輻進(jìn)氣格柵搭配經(jīng)典醒目的VW—LOGO較上一代更顯沉穩(wěn)簡(jiǎn)潔，不僅如此，前唇兩側(cè)C型鍍鉻飾條則又增添了一絲霸氣。

車身側(cè)面腰線外加鍍鉻裝飾極具辨識(shí)度，讓人眼前一亮。輪胎方面，提供19寸輪轂搭配韓泰SUV專用輪胎。

車身尾部碩大的LOGO下方印有途觀L的字母標(biāo)識(shí)，尾燈下方的380TSI+ 4motion的組合，會(huì)處處彰顯出不俗的實(shí)力表現(xiàn)。

空間內(nèi)飾篇

棕白撞色內(nèi)飾彰顯年輕氣息，與傳統(tǒng)黑色內(nèi)飾相比更添時(shí)尚感，相信會(huì)更受到年輕人的喜愛(ài)。具體來(lái)看，內(nèi)飾中央提供有12英寸智能大屏，全液晶儀表盤可與中控屏實(shí)時(shí)互聯(lián)，能夠讓駕駛者更直觀的感受到車輛在行駛過(guò)程中所反饋的信息，從而給予駕駛者更好的體驗(yàn)。

更值得一提的全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載的系統(tǒng)芯片能達(dá)到每秒超2.5萬(wàn)億次浮點(diǎn)的運(yùn)算能力，毫秒間精準(zhǔn)計(jì)算海量信息，讓車主在日常行車中體驗(yàn)智能科技提升帶來(lái)的便利。

例如Lane Assist車道保持系統(tǒng)，車主在高速上行駛即便出現(xiàn)走神情況，也能主動(dòng)修正方向，防止越線。而ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)可以大幅減輕駕駛疲勞，每一次出行都能享受科技帶來(lái)的便捷。而Front Assist碰撞警告系統(tǒng)，在探測(cè)到前方有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)干預(yù)，主動(dòng)制動(dòng)，不讓任何危險(xiǎn)有可乘之機(jī)。更有PLA 3.0智能泊車系統(tǒng)，只需跟隨系統(tǒng)指示，加減油門和換擋，就能自在從容地把車停入車位。讓車主隨時(shí)享受智能便捷。達(dá)到“人車合一”的效果。

整車的操控按鈕雖然使用的是觸控面板，但是卻增加了觸感反饋技術(shù)，使其操控起來(lái)具有實(shí)體物理按鍵的體驗(yàn)。此外，更為人性化的地方在于空調(diào)和音量等需要調(diào)節(jié)高低僅需輕輕滑動(dòng)即可。

在一場(chǎng)家庭旅行中，我們無(wú)非希望的是這場(chǎng)旅行可以愉快、舒適、愜意以及享受。那么我認(rèn)為新款的途觀L完全滿足一個(gè)家庭對(duì)于自駕旅行的需要。首先新款途觀L改為了7座布局，與之前相比增加了第三排座椅，使用靈活方便。

人少時(shí)可以收起，使后排更加舒適。人多時(shí)擺脫了要開多輛車出門的煩惱。超大的后備廂空間同樣滿足了放置多個(gè)行李箱的需求。想像一下，開著這樣一輛沉穩(wěn)大氣的車，穿過(guò)祖國(guó)的綿綿青山，在無(wú)垠的公路上行駛，眼周閃過(guò)美麗的景色，仿佛在與空中漂浮的云朵賽跑，仔細(xì)回味，真有一番“心有猛虎，細(xì)嗅薔薇”之感。用心去感受旅行的美好，凈化心靈，遠(yuǎn)離城市的喧囂。

駕駛感受篇

駕駛感受方面，首先這套旗艦版的動(dòng)力總成沒(méi)有變化，但是當(dāng)你開上新款途觀L，踩下第一腳油門，在同樣的D擋之下，能夠非常明顯的感覺(jué)到上汽大眾的工程師們將其調(diào)校的更為激進(jìn)，絕對(duì)不會(huì)像上一代380TSI那樣“肉”。

踩下第一腳剎車的感受更加驚艷。完全不像在開一臺(tái)大眾，將近兩噸的車重并不會(huì)出現(xiàn)像轎車一樣頻頻“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，與上一代車型相比剎車變得更加線性。

盡管較上一代車型車體有所加長(zhǎng)，但通過(guò)試駕200公里，個(gè)人感覺(jué)較上一代車型底盤調(diào)校的更加緊致，高速路段變道超車，車身不像以前那樣側(cè)傾明顯，起伏路段車身彈跳也不會(huì)感到很“忽悠”，反而有種車輛向舒適度的妥協(xié)，為駕駛者更添舒適感。唯一美中不足的是在輕度越野環(huán)境下，采用四驅(qū)加越野模式通過(guò)非鋪裝路段時(shí)懸掛略顯生硬。

總的來(lái)說(shuō)，新款途觀L表現(xiàn)得十分優(yōu)秀，可以稱作同級(jí)別中的優(yōu)等生！