卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

雙擎，是豐田品牌對(duì)自家THS混動(dòng)車系的稱謂。最常見的車型，比如卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎等。雙擎車型最主要的優(yōu)勢(shì)，也是豐田所宣傳的重點(diǎn)，就是省油、環(huán)保。對(duì)于家用車而言，涉及到后期的用車成本，省油是一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)。

雙擎車型在多數(shù)用戶的用車過程中的確有省油的優(yōu)勢(shì)。但是如果對(duì)卡羅拉銷量進(jìn)行過詳細(xì)統(tǒng)計(jì)的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡羅拉燃油版本和雙擎版本的銷量比重差不多是8:2。也就是說，絕大多數(shù)購(gòu)買卡羅拉的消費(fèi)者還是選擇了燃油版本。都說群眾的眼睛是雪亮的，絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇燃油版，除了燃油版本身也并不太費(fèi)油之外，還有一個(gè)最現(xiàn)實(shí)的問題，就是燃油車型價(jià)上相比同配置的雙擎版本要便宜了差不多2萬(wàn)元，對(duì)于卡羅拉這個(gè)級(jí)別的車型，2萬(wàn)元不是個(gè)小數(shù)目。

保養(yǎng)方面，卡羅拉雙擎車型的電驅(qū)動(dòng)部分基本是屬于終身免維護(hù)的，常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)和純?nèi)加蛙嚮鞠喈?dāng)。除非像冷卻水泵、制動(dòng)總泵、壓縮機(jī)、加熱器（PTC）這些電力驅(qū)動(dòng)零部件在使用過程中出了問題，那維護(hù)成本就上去了，不過豐田的品質(zhì)在內(nèi)業(yè)屬于標(biāo)桿，只要不是運(yùn)氣太差，更換這些零部件的幾率是很低的。另外，在外觀、內(nèi)飾、空間、安全、操控性等方面，雙擎車型與燃油車型基本上沒什么差別。

接下來，我們聊關(guān)鍵的油耗問題。綜合路況（擁堵、高速、山路等）、車重（包括車輛自重和不必要的雜物總重）、燃燒效率以及駕駛?cè)藛T的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣（一柔一剛之間可以導(dǎo)致很大的油耗差異），油耗并不是一個(gè)很容易界定的問題。以卡羅拉來說，雙擎版本也能開出燃油版的油耗；反之，同樣成立。

我們還以卡羅拉為例，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間在高速行駛工況中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在低負(fù)荷高效率區(qū)間，雙擎版和汽油版在油耗上的差異并不大；雖然高速路段沒有擁堵路段省油，但是高速路段可以給電池充電，為城市路段做好純電行駛的準(zhǔn)備。但在市區(qū)工況，尤其是擁堵工況，根據(jù)雙擎“越堵越省”的特點(diǎn)，卡羅拉4字開頭的油耗，的確很感人。尤其雙擎版本搭載的空調(diào)壓縮機(jī)，電量來自動(dòng)力電池，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供能量，在夏天即使一直開著空調(diào)，也不用擔(dān)心對(duì)油耗的和動(dòng)力有多大的影響。

反過來，如果是到了冬季或處于嚴(yán)寒環(huán)境中，不論是PTC加熱還是從發(fā)動(dòng)機(jī)取熱，都是比較耗油的。所以北方地區(qū)的雙擎車型用戶，冬季用油相比夏天反而會(huì)高一些。不過話又說回來，雖然雙擎在車市區(qū)工況下的確可以降低油耗，但是想靠省油來補(bǔ)齊購(gòu)車的成本差距，還是不太現(xiàn)實(shí)的。不過，雙擎車型的確在起步動(dòng)力性、低速平順性以及靜謐性上的確是比燃油車有優(yōu)勢(shì)。最后補(bǔ)充一句，車子是用來開的，如果十分在意油耗，那完全可以不買不開，純粹為了省油而算計(jì)每天油耗，其實(shí)也挺累的。