風(fēng)尚 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

一汽豐田推出了全新第5代榮放，在全新第5代榮放上面，整車(chē)的越野性能得到了極大的提升。也擁有了傲視同級(jí)的三種四驅(qū)系統(tǒng)，分別是動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，以及電子四驅(qū)。

新款榮放前臉造型

2.0L風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)版配備動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)。新升級(jí)的動(dòng)態(tài)扭矩控制4驅(qū)系統(tǒng)，4個(gè)車(chē)輪的扭距控制范圍都得到了擴(kuò)展，大大提升了操控性，穩(wěn)定性及越野性能，根據(jù)行駛條件，前后輪的扭矩分配比被精確控制在100:0~50:50之間，扭矩分配量可顯示于多功能信息顯示屏上，增加駕駛安心感。

2.0L尊貴四驅(qū)版配備動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)。兼具平順行駛性，操控穩(wěn)定性和油耗的新四驅(qū)系統(tǒng)，先進(jìn)的動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，可根據(jù)路況控制前后及左右輪的扭矩分配，不僅大大提升惡劣路況的通過(guò)能力，更能提升轉(zhuǎn)彎時(shí)的線(xiàn)性行駛性能。此外，獨(dú)特的智能驅(qū)動(dòng)分離系統(tǒng)，可在不需要四驅(qū)時(shí)，完全停止后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，減少燃油損耗，行駛過(guò)程中四驅(qū)運(yùn)行狀態(tài)可通過(guò)多功能信息顯示屏查看。

動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制

2.5升雙擎精英四驅(qū)版和旗艦四驅(qū)版配備電子四驅(qū)（E-Four）。兼具先進(jìn)強(qiáng)勁和精密的特性，擁有優(yōu)越轉(zhuǎn)彎性能的新型電子社區(qū)，除了大大提高，后輪輸出扭距，還增加了后輪的扭矩分配比，前后扭距100:0~20:80，實(shí)現(xiàn)更精確的控制，在雪地等易滑的路面上可以穩(wěn)定起步，同時(shí)無(wú)論在哪種路面狀況下，都可以獲得卓越的轉(zhuǎn)彎操控性及穩(wěn)定性，前后輪扭矩分配量可通過(guò)多功能信息顯示屏查看。

電子四驅(qū)

起步時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)，前后輪分配扭矩，輔助起步。在一環(huán)道路，根據(jù)輪胎打滑情況或者坡路分配最佳扭矩，輔助穩(wěn)定起步。

正常行駛時(shí)兩輪驅(qū)動(dòng)，正常行駛時(shí)為了降低油耗，精準(zhǔn)切換成兩輪驅(qū)動(dòng)。

易滑路面行駛時(shí)，兩輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換為4輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛檢測(cè)到路面打滑時(shí)，會(huì)平穩(wěn)切換到四輪驅(qū)動(dòng)。

減速時(shí)，兩輪驅(qū)動(dòng)。減速時(shí)切換到兩輪驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)前部單元組建高效回收能量。