冒險(xiǎn)家 參考價(jià)：23.58萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(291條)

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長(zhǎng)安林肯 冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

林肯Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)是基于福特集團(tuán)開發(fā)整合的Co-Pilot360系統(tǒng)升級(jí)而來的，在自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和帶有車道保持功能的自適應(yīng)巡航等功能的基礎(chǔ)上增加了帶有StopGo自動(dòng)跟車的自適應(yīng)巡航、緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助和倒車制動(dòng)輔助等功能。

為了實(shí)現(xiàn)這些功能，林肯冒險(xiǎn)家配備了12顆超聲波雷達(dá)和4顆環(huán)視攝像頭，用于泊車等近距離預(yù)警；車頭前方擁有1顆長(zhǎng)距離的毫米波雷達(dá)，車尾兩邊也隱藏著2顆毫米波雷達(dá)，主要為自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)提供數(shù)據(jù)；前擋風(fēng)玻璃處的單目攝像頭則為主動(dòng)剎車、車道線識(shí)別以及自適應(yīng)巡航提供參數(shù)。

此次試駕的是2.0T 四驅(qū)尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版，配備了完整版的Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)，兩款高配車型同樣配備了這套系統(tǒng)，只是功能上缺少了全景影像、倒車自動(dòng)緊急制動(dòng)和自動(dòng)泊車，不過全景影像可以花費(fèi)5000元選裝。

雖然視覺上林肯冒險(xiǎn)家定位緊湊型SUV，但平直的腰線和平緩的車頂曲線讓它看起來十分修長(zhǎng)，而且實(shí)際車身尺寸和同級(jí)別的奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克XT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型比起來一點(diǎn)都不吃虧。

輪圈樣式及尺寸是區(qū)分林肯冒險(xiǎn)家配置版本最快的方法，這款20英寸的多輻槍灰色輪圈為頂配車型專屬，輪胎選用的是規(guī)格為245/45 R20的馬牌CROSSCONTACT LX SPORT輪胎；高配車型配備的是19英寸雙色輪圈，入門版車型則配備的是尺寸更小的18英寸輪圈。

林肯冒險(xiǎn)家將Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)的大部分控制按鍵布置在了方向盤上，雖然乍一看很復(fù)雜，但實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，按鍵布局邏輯清晰，上手難度并不高。唯一需要適應(yīng)的是，按鍵全都在功能標(biāo)的背面，這與很多車的控制方式都不一樣。

車道保持輔助功能被設(shè)計(jì)在了燈光控制撥桿上，日常默認(rèn)為開啟狀態(tài)，只要不去關(guān)閉，功能就不會(huì)自己關(guān)閉。

中控區(qū)域的12.8英寸多媒體顯示屏為全系標(biāo)配，這個(gè)配置足夠亮眼。內(nèi)置的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)可以說是為中國(guó)消費(fèi)者量身定做，使用起來非常順手，只不過像蘋果CarPlay這種主流功能遭到了閹割，估計(jì)會(huì)讓很多年輕消費(fèi)者不太爽。

動(dòng)力配置方面非常有排面，全系均采用2.0T+8AT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245馬力）/5500rpm，峰值扭矩390Nm/2500-3500rpm，參數(shù)上和競(jìng)品的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)處在一個(gè)水平上。

依舊是濃濃的美式豪華　　通過前面的靜態(tài)體驗(yàn)來看，林肯冒險(xiǎn)家2.0T 四驅(qū)尊耀版的硬件配置還是很高的，配備了包括超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、環(huán)視攝像頭、單目攝像頭在內(nèi)共20個(gè)傳感器。既然硬件配置不錯(cuò)那這套Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)表現(xiàn)如何呢？

此次體驗(yàn)途經(jīng)的路段囊括了城市道路和高速路，雖然路況條件沒有我們此前測(cè)試時(shí)嚴(yán)苛，但和大家日常行駛遇到的路況條件基本相當(dāng)。而且對(duì)于整套駕駛輔助系統(tǒng)，我認(rèn)為大家使用最多的就是巡航類功能和車道保持類功能，所以我今天也將著重體驗(yàn)這兩類功能。

按下方向盤上的駕駛輔助啟動(dòng)按鍵即可開啟Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)，使用起來還是很方便的。

林肯冒險(xiǎn)家將定速巡航和自適應(yīng)巡航融合到了一起，可以在中控屏的車輛選項(xiàng)內(nèi)選擇定速巡航或自適應(yīng)巡航。

林肯冒險(xiǎn)家配備的是全速域自適應(yīng)巡航，即在國(guó)家限定的0-120km/h之內(nèi)都可以使用。不過并不能原地開啟，需要車速達(dá)到7km/h左右后才能開啟，開啟后系統(tǒng)默認(rèn)最低設(shè)定速度為30km/h。

林肯冒險(xiǎn)家的自適應(yīng)巡航功能整個(gè)的運(yùn)作過程表現(xiàn)得還是非常不錯(cuò)的，跟隨前車減速十分線性，并且跟隨前車剎停后也不會(huì)解除自適應(yīng)巡航功能，只不過加速時(shí)感覺稍快，但并不會(huì)感到不安。

即便將跟車距離設(shè)置為最近，林肯冒險(xiǎn)家依舊會(huì)與前車保持比較安全的相對(duì)距離，這樣做的好處是當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況系統(tǒng)無法及時(shí)做出反應(yīng)時(shí)，駕駛員也能有充足的時(shí)間來應(yīng)對(duì)。但對(duì)于中國(guó)復(fù)雜的路況來說，這個(gè)距離不被加塞是不可能的。

面對(duì)加塞的情況，林肯冒險(xiǎn)家在絕大多數(shù)情況下都能及時(shí)識(shí)別并做出減速動(dòng)作，面對(duì)前車駛離所在車道的情況，也能快速切換目標(biāo)并根據(jù)新目標(biāo)的行駛狀況進(jìn)行加速或減速，多數(shù)情況下不需要駕駛員介入。

當(dāng)車速達(dá)到65km/h以上時(shí)，車道偏離預(yù)警和車道保持輔助會(huì)被激活，激活后系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間識(shí)別車道線，識(shí)別成功后HUD上會(huì)有模擬顯示兩條綠色車道線。和巡航功能一樣，車道偏離預(yù)警和車道保持輔助也可在中控屏內(nèi)進(jìn)行設(shè)置。

車道居中輔助需與自適應(yīng)巡航同步開啟，開啟條件比較苛刻，需要車速達(dá)到30km/h以上，且兩側(cè)車道線清晰并能準(zhǔn)確識(shí)別，當(dāng)無法同時(shí)識(shí)別到兩側(cè)車道線時(shí)，該功能就會(huì)解除并提醒駕駛員接管車輛。

雖然車道居中輔助的開啟條件比較苛刻，但使用的感受還是不錯(cuò)的。在途經(jīng)中這種小曲率彎道時(shí)，車輛可以以70km/h的速度平穩(wěn)通過，對(duì)于高速路上的大部分彎道它都能處理的游刃有余。但面對(duì)較急的彎道時(shí)，即使車速降低至30km/h也大概率無法順利通過。

由于法規(guī)的限制，目前還不允許駕駛員完全放手，所以在使用Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)時(shí)還是需要駕駛時(shí)刻手扶方向盤的。不過考慮到會(huì)有意外情況的發(fā)生，所以林肯冒險(xiǎn)家配備了工作邏輯清晰的駕駛員無響應(yīng)功能。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到駕駛員持續(xù)不接管車輛時(shí)會(huì)通過儀表盤畫面和警示音進(jìn)行提醒，如果駕駛員依舊不接管車輛，30秒后系統(tǒng)會(huì)將車速降低至9km/h，雖然最終不能自己停下，但Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)不會(huì)解除，如果前方有車、障礙物或車道線消失，車輛會(huì)剎停。

V2X車路協(xié)同功能是2022款林肯冒險(xiǎn)家新增的功能，該功能能讀取前方交通信號(hào)燈信息、綠燈提示、綠波引導(dǎo)、紅燈警示、前方交通標(biāo)識(shí)等信息。不過目前開放該功能的城市還比較有限。

車路協(xié)同功能將在導(dǎo)航上提示紅燈或者綠燈倒計(jì)時(shí)，便于駕駛者控制車速通過路口或及時(shí)制動(dòng)確保安全。綠波車速引導(dǎo)功能可以為車主推薦最優(yōu)行駛速度，直接通過路口，減少等待紅燈時(shí)間。此外，車路協(xié)同功能還能依據(jù)前方紅綠燈的狀態(tài)和剩余時(shí)間，結(jié)合自身車速、位置等信息做出判斷，在車機(jī)屏幕推送紅燈預(yù)警信息，避免闖紅燈風(fēng)險(xiǎn)。

總的來說林肯冒險(xiǎn)家是一輛開起來十分輕松的車，轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，各速域下的動(dòng)力輸出都非常線性，很有自然吸氣車型的感覺。只是中高速再加速時(shí)渦輪遲滯會(huì)有些明顯，但無傷大雅。

此外，林肯冒險(xiǎn)家還是一輛舒適度很高的車，一方面體現(xiàn)在底盤對(duì)路面的抹平能力上， 懸掛會(huì)將路面上大部分震動(dòng)處理掉，傳遞至車內(nèi)的震動(dòng)并不明顯，同時(shí)懸掛也保留了一定韌性，在面對(duì)減速帶等較大起伏時(shí)也不會(huì)有多余的晃動(dòng)產(chǎn)生。

另一方面體現(xiàn)在NVH上，此次試駕的林肯冒險(xiǎn)家2.0T 四驅(qū)尊耀版全車配有雙層靜音玻璃，所以整車靜謐性很高，無論是低速行駛還是高速巡航，車內(nèi)都可以保持比較安靜的狀態(tài)，再配合Revel音響，真的是一種享受。

點(diǎn)評(píng)：作為一款緊湊型SUV，林肯冒險(xiǎn)家不乏奧迪Q3、奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A、凱迪拉克XT4等強(qiáng)勁的對(duì)手，但是憑借豐富的舒適性配置和豪華的氛圍以及充沛的動(dòng)力在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的豪華緊湊型SUV市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，而Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)的配備不僅提升了安全性也讓駕駛變得更輕松，同時(shí)也讓它成為了同級(jí)少有的具備L2級(jí)駕駛輔助功能的車型。