隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天介紹的這款沃爾沃XC90（詢底價|查參配），指導價為78.4萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　沃爾沃XC90前臉呈現(xiàn)出精巧的設計風格，整體看上去非常清爽。

　　沃爾沃XC90車尾看起來頗具精細的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精致的設計風格，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

　　沃爾沃XC90內飾風格比較高貴，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優(yōu)秀。

　　沃爾沃XC90配備了2.5T L5發(fā)動機，發(fā)動機最大功率209馬力，峰值扭矩320?！っ祝ば挪烤C合油耗11.8L/100km。

　　這款車匹配5擋自動變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，同時，沃爾沃XC90搭載了自動空調、溫度分區(qū)控制、手動后排側遮陽簾、防紫外線玻璃等配置。來看一下后排，沃爾沃XC90第二排空間較為寬敞，第三排空間表現(xiàn)較為一般，更適合短途乘坐。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2011款 2.5T R-Design?沃爾沃XC90動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.5T R-Design針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@安德烈伊戈達拉說道：“作為這個級別的suv，在山路以及崎嶇的路段的表現(xiàn)都十分的給力?！?/p>

網(wǎng)友@PC9225469說道：“XC90不是一輛操控運動的車型，開起來整體還算輕松，但是不會有太多的駕駛樂趣。而且可能底盤調教上更加側重于行駛品質，所以懸架阻尼偏軟，過彎的時候車身的側傾會比較大，如果遇到連續(xù)的彎道，還是要把速度稍微控制下來，要不然總覺得心里沒有底氣。”

網(wǎng)友@fc5060說道：“發(fā)動機動力還是不錯滴，路上隨便超車，就是發(fā)動機噪音大了一點點，變速箱反應速度再提高一點點最好了。運動模式又太快了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）