隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是蔚來EC6（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　蔚來EC6車頭呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風格，加上分層式格柵，讓前臉設(shè)計看上去非常莊重。

　　蔚來EC6車尾顯得頗具高貴的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

　　蔚來EC6內(nèi)飾呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風格，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內(nèi)飾的細膩感。

　　蔚來EC6搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前永磁同步、后交流異步電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩725牛·米，工信部純電續(xù)航里程615kM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后雙叉臂式獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，蔚來EC6配備了可開啟式全景天窗，很大很通透，采光、通風效果都能明顯地提升。接下來看下配置，蔚來EC6配備了內(nèi)置行車記錄儀、前排側(cè)氣囊、剎車輔助等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2020款 615KM 性能版?蔚來EC6動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 615KM 性能版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@6682668說道：“方向盤操作起來非常輕盈，轉(zhuǎn)向指向也非常明確”

網(wǎng)友@roger_s說道：“我把方向盤調(diào)最輕，懸架調(diào)最軟，動能回收最高。是我喜歡的駕駛模式~”

網(wǎng)友@gtyuw說道：“幾乎沒有動錯感，但是感覺剎車會有一點點太靈敏了，希望后續(xù)廠商能夠繼續(xù)優(yōu)化”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）