卡羅拉 參考價：11.68萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）插電混動真的來了

從豐田宣布在華生產(chǎn)混動車之后，投入巨大，不是忙于引進，搶市場，而是先建研發(fā)中心，培育供應商配套體系，國產(chǎn)化后再生產(chǎn)，一經(jīng)推出就與傳統(tǒng)汽車零差價，做到了同級車迭代，與“雙擎”戰(zhàn)略無縫對接，技術升級，為汽車轉型打下了扎實基礎，從而奠定了豐田混動在華的地位和市場獨尊的信譽。

事實證明，豐田的謹慎與明智恰巧是對中國市場的了解

然而，有人說，豐田的動作還是慢了，“沒有拉兄弟一把”，致使歐美新能源汽車技術大量涌入，良莠難辨，動機不純，市場混亂，無序加劇。有趣的是，歐美車企紛紛搶著要與豐田在混動領域合作，而國內(nèi)車企卻忙著在西方尋找技術支撐。這就令人困惑而不解。當然，豐田不是沒有市場嗅覺，那是否另有隱情？其幕后也就不得而知。但是，技術落地的保守，市場不規(guī)范的擔憂并不是沒有跡象。對于這一現(xiàn)象，豐田的動作顯然慢了，但不等于戰(zhàn)略滯后。中國有一句古話，欲速則不達。還有一句是，水到渠成。事實證明，豐田的謹慎與明智恰巧是對中國市場的了解，而且，有價值的判斷和取舍，顯得老道，不在乎暫時的得失，而是考慮到更長遠的利弊。因為是近鄰，豈能不謹小慎微？

而今，一汽豐田發(fā)力，選擇廣州車展預售卡羅拉插混，這無疑是靴子落地，開始見真神了

那么，豐田在混動落地問題上為何慢了？一言以蔽之，先栽樹，后乘涼。在長達8年之久的過程中，豐田有三分之二的時間是花在混動技術本地化的推進上。以卡羅拉為代表的混合動力車一經(jīng)上市，風靡市場，堪稱“王者”，沒有對手。用消費者的話說，這是一錘定音的車，從未超越，就是標桿。為什么？無論從什么角度看，此車駕駛性能與環(huán)保要求以及燃油經(jīng)濟性都要遠勝于傳統(tǒng)汽車，而技術性能則超乎想象，幾乎聽不到抱怨，滿意度指數(shù)很高。而與傳統(tǒng)車則是零差價。這就意味著一種迭代已然成為現(xiàn)實。相對而言，其它車能如愿嗎？以市場的法則證明了“雙擎”的成功旨在價值落地的市場化讓消費者有了獲得感。

在汽車步入混動時代的過程中，卡羅拉雙擎是一個不可忽視的重要推手

卡羅拉，全球第一家轎。迄今已經(jīng)銷售了4600多萬輛。這是真正意義上的國民車已被時間所證明。豐田在這款車上率先由其合資公司一汽豐田在華推混動，首先表明了一種價值取向，旨在讓技術普惠于大眾，值得關注；其次，以消費促進汽車轉型，旨在從家轎入門車著手，值得贊賞；再就是，通過環(huán)保讓汽車可持續(xù)，旨在使移動出行更綠色，值得看好。三年來，卡羅拉混動業(yè)已深入人心，成為有口皆碑的暢銷車。但廠商告知，這款車并不掙錢，不過其帶來的聲譽和商業(yè)理念已載入史冊。迄今為止，豐田混動車在全球銷量已經(jīng)突破1200萬輛。在限產(chǎn)的狀態(tài)下卡羅拉混動1-9月銷量就已遠超于6萬輛。相關資料顯示，在汽車步入混動時代的過程中，卡羅拉雙擎是一個不可忽視的重要推手，如同傳統(tǒng)車一樣（卡羅拉家族在中國創(chuàng)下了330萬銷量，享有“國民家轎”之稱），也是豐田在中國代言混動的杰出代表之一，意義非同一般。

卡羅拉插混將搭載豐田成熟的PHEV技術，基于先進的“三電技術”拓展而來，性能穩(wěn)定可靠

而今，一汽豐田發(fā)力，選擇廣州車展預售卡羅拉插混，這無疑是靴子落地，開始見真神了。當然除有現(xiàn)實意義之外，重要的是豐田還會有更為宏大的計劃浮現(xiàn)。這不僅意味著新能源汽車市場將會引起震蕩，還將會釋放出對汽車轉型的重新審視。很顯然，卡羅拉插混的推出，不僅會切掉國內(nèi)很大一塊插混市場的蛋糕，還會影響傳聞中的補貼優(yōu)惠政策是否改變。而這一切看來都并不重要，重要的是汽車轉型的深度和力度以及效率和效果將開始撥云見日，競爭的生死時速提前打響。

據(jù)透露，卡羅拉插混將搭載豐田成熟的PHEV技術，基于先進的“三電技術”拓展而來，性能穩(wěn)定可靠；其次，卡羅拉插混作為在華首款享受新能源優(yōu)惠政策車型，將有助于此車此型的推廣和普及；再就是，自2020年起，豐田開始在華加速純電動車（EV）導入，將會在新能源汽車領域邁出繼混動和插混之后的第三步。

相信一汽豐田卡羅拉插混的發(fā)布將會在限購城市掀起的風暴還只是開始

從有關方面獲悉，豐田將借助一汽豐田卡羅拉插混的發(fā)布，披露新能源汽車的全球計劃。資料顯示，豐田于2020年在中國首次正式引進豐田自主研發(fā)量產(chǎn)EV車型，2025年前后為所有車型配備電動化車型，2030年實現(xiàn)混動車銷量550萬輛，占比大于50%，EV與FCV車型銷量達到100萬輛，占比大于10%，而純汽油車的占比將低于40%。

相信一汽豐田卡羅拉插混的發(fā)布將會在限購城市掀起的風暴還只是開始，以后還會有電動車（EV）風暴和燃料電池車（FCV）風暴，這樣的風暴推進將會隨著時間的腳步變得越來越緊迫，越來越現(xiàn)實，越來越常態(tài)，越來越攸關。豐田插混，卡羅拉先行一步，在中國，也就在未來。