雷克薩斯GX 參考價：84.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(29條)

目前雷克薩斯在國內(nèi)賣的比較好的有下面這幾個系列：ES、CT、NX、RX，以及剛剛才上市的UX，預(yù)測未來銷量也不會差。其中ES和RX某些地區(qū)甚至存在加裝裝潢和配件的變相加價銷售的情況，CT系列和NX系列有少量的優(yōu)惠。

最近發(fā)現(xiàn)喜歡日系車，甚至是非日系車不買的車友是真的很多，那么難度就因為喜歡日系車的車友多，雷克薩斯就可以沒有優(yōu)惠還賣的這么好嗎？

覺得顯然問題沒有那么簡單，目前國內(nèi)的日系豪華品牌除了雷克薩斯外還有英菲尼迪和謳歌，相比于雷克薩斯，謳歌和英菲尼迪顯然混的沒有這么好，以英菲尼迪目前實現(xiàn)國產(chǎn)的兩款車為例吧，Q50L和QX50目前的價格都想當(dāng)?shù)牟粓酝?，?yōu)惠幅度都快奔著10萬去了，其中QX50一位朋友1月份剛剛提的車，優(yōu)惠幅度是8萬，謳歌也差不多是這么個情況。所以很顯然雷克薩斯價格堅挺的原因不是因為喜歡日系車的人多。

覺得雷克薩斯沒啥優(yōu)惠首先一個很重要的原因就在于雷克薩斯免費保養(yǎng)的政策。

有一種說法是現(xiàn)在4S店賣車是沒啥利潤的，全靠后期的維修保養(yǎng)彌補賣車時候的利潤，簡單來說就是用維修保養(yǎng)的收入來反哺賣車，覺得對于雷克薩斯而言則是恰恰相反，雷克薩斯因為執(zhí)行免費保養(yǎng)的政策所以沒賣出去一輛車也就是買進了一筆負(fù)債，前幾年需要為這輛車不斷的掏錢，如果賣車的時候再有優(yōu)惠的話，顯然真的就沒啥錢可以賺了。

其次就是雷克薩斯的逼格比較高，是非日系車不買、非豪華品牌不買外加非進口車不買，而雷克薩斯作為全進口銷售，其尊貴的身份自然是那些已經(jīng)國產(chǎn)的豪華品牌所必能比的，在全進口身份的襯托下，沒啥優(yōu)惠也就比較好理解了。

還有就是比較好的銷量，雷克薩斯最近幾年在國內(nèi)市場的銷量是一路走高，雖然是全進口銷售在物流成本和稅費成本上和合資豪華品牌比劣勢很突出，但卻比那些國產(chǎn)了的豪華品牌還要賣的好，銷量好自然價格就堅挺，當(dāng)然銷量好的前提是需要足夠的產(chǎn)品力支持。

在產(chǎn)品力上雷克薩斯則是在混動這條路上另辟蹊徑，可以說雷克薩斯是目前汽車市場中在混動車型上非常激進的一個品牌，可以說是壓中了汽車市場新能源發(fā)展的大趨勢，雖然實際上雷克薩斯的混動是省油而不省錢，但混動的噱頭以及對于自吸發(fā)動機實際的動力加持也的確更容易取得消費者的喜愛。

當(dāng)然還有一點不得不提，雷克薩斯車型的定價本身就比較低，ES作為C級車，在和奔馳C這樣的B級車比起來依舊有價格優(yōu)勢。