途銳 參考價：53.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(145條)

低調的奢華

提起途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也許多人的第一印象只留在“它只是一輛進口的大眾，挺低調的”，但它遠遠不止于此。

途銳是基于大眾集團最先進的MLB EVO平臺而打造，MLB的意思從德語翻譯而來可理解成為“縱置發(fā)動機標準化平臺”，EVO則代表它是原MLB平臺為了適應更多標準化生產車型的改進版。誕生于此平臺的車型有很多，而且絕大部分車型都是我們耳熟能詳的高端車型，比如賓利添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、保時捷Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（Q7）等車型。

可以這么說，基于MLB EVO平臺的途銳，從底子里就已經和競爭對手們拉開了差距。

目前途銳全系共有6款車型，并提供2.0T L4（2款車型）和3.0T V6（4款車型），售價為56.98萬元-81.98萬元。請別忘了這只是官方指導價，實際價格會有較大降幅，這點我們在后文會著重提及。

外觀上，途銳依舊延續(xù)大眾的家族式設計，大面積的進氣格柵也暗喻了途銳在大眾SUV家族中的旗艦定位。

從后方來看，途銳的尾部造型顯得寬大飽滿，但又不失棱角，這個設計的絕大部分功勞要歸功于這兩個棱角分明但不尖銳的尾燈。配合扁平化設計的雙邊兩出的排氣管，尾部造型令人討喜。大眾經典VW Logo下的英文車名是近年來的新式設計，也印證了網絡上那句有趣的調侃：“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”。

令人驚喜的是R Line運動套件的出現，除了最入門的2.0T領航版外，其余車型都配備該運動套件。R Line套件上身之后，途銳的車身看上去會更動感，同時質感也會更好。

區(qū)分途銳高低配車型的方式很簡單，第一種方法是觀察輪轂，輪轂越大則車型配置越高，18寸的輪轂為入門配置車型；第二種方法就是觀察有無安裝R Line套件以及尾部的V6標識。

入門級車型匹配18英寸輪轂，輪拱擋板為黑色塑料件。R Line套件的輪拱和前包圍均為黑色高光亮面漆覆蓋。

如果說車型的不同在外觀上體現的不太明顯的話。來到車內，入門車型和其他車型的差異便一覽無遺了。

2.0T領航版的車內設計明顯不如其他車型有科技感，儀表盤依舊是傳統(tǒng)指針式+中央液晶彩屏的搭配，中控位置的屏幕也僅有9.2英寸。

好在的是，盡管屏幕尺寸一般，但功能也依舊齊全，UI設計與搭載在奧迪車型上的MMI系統(tǒng)十分相似，支持觸控操作且功能簡潔直觀

令人欣慰的是，盡管入門級車型在硬件配置上缺失了自適應空氣懸掛、ACC自適應巡航、多色氛圍燈等配置。但依舊保留了駕駛模式選擇、定速巡航、泊車輔助系統(tǒng)，常用的各項配置是齊全的。

請注意這個位置

而在其余版本的途銳車內，內飾的科技豪華感就體現出來了。首先映入眼簾的就是這套數字化駕駛艙，它由一個12英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及中控的15英寸觸控屏所組成。

其中全液晶儀表盤還支持兩種視可選，可全面顯示地界面和自定義顯示模塊。整體操作邏輯和奧迪車型上的虛擬駕駛艙完全一致。

有趣的是，入門領航版車型的中控界面UI和奧迪很像，到了銳翼版及以上車型中出現的數字化駕駛艙中控界面卻和奧迪拉開了差距，但兩者的操作邏輯大同小異。相比之下，奧迪的MMI會顯得較為簡潔，而大眾這套系統(tǒng)則是功能一應俱全。

空氣懸掛調校按鈕填滿了領航版上這個位置的空缺。按下中間的SYNC按鈕后，空氣懸掛會根據當前駕駛模式對底盤高度自適應調節(jié)。當然，您也可以根據個人喜好自主調節(jié)高度。

這套空氣懸掛提供裝載、運動、標準、越野、特殊越野5種不同高度調節(jié)。高速行駛時，可以降低底盤高度以減少風阻；而行駛在復雜路況時，也可以抬高車身提升通過性。

氛圍燈讓車內的觀感大幅提升

換擋桿設計和奧迪的游艇式設計相似，但途銳的換擋桿會更加圓潤，握起來也更舒服。

途銳的長寬高尺寸為4878mm/1984mm/1686mm（領航版為1717mm），軸距為2899mm。充裕的車身軸距能夠保證后排乘客的乘坐舒適度。

途銳標配雙區(qū)空調（含后排出風口），后排雙USB接口及車載220V電源。除2.0T領航版入門車型以外，其余車型均配備了座椅加熱。

2.0T領航版后排僅有出風口

但下方的接口是全系標配

全景天窗、電動尾門是全系標準配置。

動力方面，途銳提供了2.0T L4和3.0T V6兩種動力可選，其中2.0T 發(fā)動機為高功率調校，最大可輸出245馬力、峰值扭矩370N·m；3.0T V6 則為340馬力、450N·m峰值扭矩。傳動方面匹配一臺8速手自一體Tiptronic變速箱。

值得一提的是，途銳全系標配的這套4MOTION四驅系統(tǒng)為搭載托森C型中央差速器的全時四驅系統(tǒng)，結構形式和奧迪大名鼎鼎的quattro全時四驅系統(tǒng)完全一致，僅是命名方面的區(qū)別。同時，該四驅系統(tǒng)也被應用在奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Q8等車型上，脫困能力和運動性能已經得到歷代車型的廣泛驗證。

購車建議：

若您對車內科技配置和空氣懸掛沒有硬性要求，動力方面夠用就能滿意，那么選擇入門版的2.0T領航版車型即可滿足您的需求。該車型標配全時四驅系統(tǒng)，同時車內常用配置諸如自動駐車、胎壓監(jiān)測、定速巡航、雙區(qū)空調等已經搭配齊全，50萬元內的售價就能夠得到越級的表現。

若您對動力有所需求，期望得到更完美的整車體驗，那么提高預算選擇3.0T的銳鋒版即可。該車型已經配備空氣懸掛、數字化駕駛艙、ACC自適應巡航，車廂內的舒適配置、科技配置也一應俱全，同時3.0T V6的發(fā)動機輸出應對各種路況也會更加得心應手。

優(yōu)惠情況

根據經銷商提供的信息，當前途銳的裸車價格區(qū)間為48.49-77.88萬元，根據車型的不同，相比官方指導價的56.98-81.98萬元，有2.00-8.49萬元不等的降幅，上文推薦的銳鋒版即是降幅最大的車型。

同時，進口大眾在金融政策方面的讓利也非常大，途銳車型的最長貸款周期可達5年（60期），且額度最高可貸9成車價。也就是說，只需首付1成車價，即可開著新車回家。

考慮到途銳的入門車型裸車價格已經下探到50萬元以內，且全系均可享受終生免費機油服務，在保養(yǎng)成本方面相比同級別車型也有著較大優(yōu)勢。

總的來說，途銳的產品力并不弱于同門的奧迪Q7，撇開外形的差異，其實途銳和Q7相差無幾。由于大眾的品牌定位在國內市場低于奧迪，途銳的終端售價已經趨于穩(wěn)定，用更低的價格買到相同品質的產品，途銳的性價比非常高。而且相比同級別的競爭對手，途銳的硬件優(yōu)勢是巨大的，可以算得上是一款“寶藏車”。