飛度 參考價(jià)：8.18萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3683條)

國(guó)產(chǎn)第四代飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分為運(yùn)動(dòng)版和跨界版兩種外觀，二者均有海外版原型車可對(duì)應(yīng)，不過也都各種在原有基礎(chǔ)上做了一點(diǎn)小的改動(dòng)。運(yùn)動(dòng)版車型的長(zhǎng)寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm。

跨界版車型除了前后保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)等造型有所不同之外，其還增加了車頂雙色行李架，全車包圍等專屬裝備，就連底盤也相比運(yùn)動(dòng)版提升了3厘米，用來獲得更大的離地間隙。尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4090/1725/1567mm，軸距同為2530mm。

作為換代車型，這代飛度的進(jìn)步很大，尤其是配置上的提升尤為明顯。例如，頭燈內(nèi)首次加入了聚光效果更好的透鏡結(jié)構(gòu)，而且采用的是時(shí)下流行的LED光源（部分中高配車型）。另外，無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)功能也不再是頂配車型獨(dú)享。

為了進(jìn)一步增加整車的活力，跨界版和運(yùn)動(dòng)版車型均有雙色車身可選，雖然不是所有車身顏色都有雙色版本，但至少比前幾代完全不提供這個(gè)項(xiàng)目要好多了。

輪胎和輪輞的搭配上，兩車也有所不同，運(yùn)動(dòng)版采用的是普利司通輪胎，規(guī)格是185/55 R16，跨界版用的是鄧祿普輪胎，規(guī)格為185/60 R16，相比之下尺寸稍大一點(diǎn)。

【運(yùn)動(dòng)版】

【跨界版】

第四代飛度的內(nèi)飾進(jìn)一步提升了實(shí)用至上的設(shè)計(jì)思想。例如主、副駕兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口杯架和副駕駛雙手套箱就是回歸第二代飛度的設(shè)計(jì)。另外，主A柱后置（前面細(xì)的是副A柱）的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步提升了車輛行駛時(shí)的視野，減少了盲區(qū)。

兩幅式的方向盤搭配撞色的多功能按鍵，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約但又不失單調(diào)，后面的全液晶儀表也一下子將飛度的科技感提升到了全新的高度。

配置上，跨界版的整體配置要高于運(yùn)動(dòng)版，以我們實(shí)拍的兩個(gè)頂配車型為例，潮越Max就具備了一塊帶有藍(lán)牙音樂、百度CarLife的中控屏，前排USB充電口也多出一個(gè)，便利性更高一些。不過潮跑Pro具備換擋撥片，算是勉強(qiáng)扳回一城。

座椅部分，第四代飛度的座椅骨架進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，舒適度要比第三代車型整體好上不少。盡管表面還都是織物面料，但色彩的搭配提升了車內(nèi)的年輕活力，而且織物面料透氣性更好，冬不冷夏不熱。

另外，只有跨界版本的具備后排魔術(shù)座椅功能，后排坐墊可以立起來，用來提升車內(nèi)裝在超高物品的能力。

儲(chǔ)物空間方面，這絕對(duì)是飛度的強(qiáng)項(xiàng)，全車上下有很多儲(chǔ)物格、杯架之類的空間，足夠放下日常使用的手機(jī)，水平之類的東西。后備箱的空間也不小，應(yīng)付周末采購(gòu)什么的也完全不是問題。

【標(biāo)準(zhǔn)版】

【跨界版】

通過上面的展示可以看到，第四代飛度的駕乘空間完全繼承了前幾代車型的越級(jí)表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了本田“MM”的設(shè)計(jì)理念，完全不用擔(dān)心車內(nèi)乘坐空間擁擠的尷尬。

動(dòng)力部分，第四代飛度全系都采用的是能夠滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131Ps/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，與之匹配的是帶有運(yùn)動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速。

值得一提的是，本田品牌的主動(dòng)安全黑科技——Honda SENSING安全超感功能也首次出現(xiàn)在了飛度這種小型車上，雖然功能并沒有更高級(jí)別的車型完整，但在同級(jí)別車型里也是超值的存在了。

第四代飛度共推出了6款不同配置的車型，其中運(yùn)動(dòng)系列共4款，跨界系列2款。實(shí)際上，簡(jiǎn)單點(diǎn)的話，你可以把跨界系列的兩款車型理解為運(yùn)動(dòng)系列高配和頂配的衍生版本，這樣有利于降低做出選擇的難度。

我們先來看看售價(jià)為8.18萬元的潮啟版都有什么配置，從上面的表里我們可以看到，入門的潮啟版實(shí)際上配備了不少頗具實(shí)用價(jià)值的功能，而且很多配置都是第一次出現(xiàn)在飛度上，并且是全系標(biāo)配。

最近有很多所謂的“媒體”說新飛度最低配減配了后雨刮和全車的車內(nèi)揚(yáng)聲器，這個(gè)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是他們卻沒說這款最低配在售價(jià)沒變的情況下增加了什么功能。上面里標(biāo)紅的項(xiàng)目就是最低配新增的配置，這車到底是簡(jiǎn)配還是增配了，我沒必要再說了吧。

如果說最低配的潮啟版被吐槽減配了一些配置，那么8.68萬元的潮享版則是把這些槽點(diǎn)全都補(bǔ)全了，功能上有了一定的進(jìn)步。不過話說回來，增加的這點(diǎn)兒配置真的不值這5000元的差價(jià)，這完全成了新的槽點(diǎn)。

或許，潮啟版的存在只是一個(gè)“幌子”，潮享版才是真正的入門版本。畢竟，很多最低配的車都是有價(jià)無市的存在，只是這5000元的差價(jià)讓人覺得不太舒服罷了。對(duì)于購(gòu)車預(yù)算有限，但又不想折騰的買家來說，潮享版算是真正的起點(diǎn)。

售價(jià)9.58萬元的潮跑版相比潮享版貴了9000元，不過配置上也增加了不少。比如15英寸的鋁合金輪圈，全車運(yùn)動(dòng)包圍、LED前霧燈、電動(dòng)天窗、雙色座椅、前后排安全氣簾等等。新增功能和配置所增長(zhǎng)的價(jià)格，基本上等于其價(jià)值，而且看起來也足夠時(shí)尚，性價(jià)比很高。想要購(gòu)買運(yùn)動(dòng)系列車型的消費(fèi)者，這款潮跑版的性價(jià)比比較高。

潮跑Pro版相比潮跑版再度增加了9000元的價(jià)格，不過增加的配置同樣很有價(jià)值。除了輪輞增大1英寸之外，車頭燈也變升級(jí)為L(zhǎng)ED光源，并且還具備聚光透鏡。當(dāng)然，真皮方向盤和換擋桿也是增加豪華感的部件，而Honda SENING安全超感系統(tǒng)也是第一次下放到小型轎車上，主動(dòng)安全性大幅提升。

不過，上面這些功能更像是錦上添花而并非雪中送炭，有相應(yīng)剛需的朋友可以選擇這款潮跑Pro。

前面我們說過，潮越系列像是潮跑系列的衍生版本，這一點(diǎn)從售價(jià)上就是最好的體現(xiàn)。潮越版比潮跑版只貴了4000元的價(jià)格，但是多出來的配置卻簡(jiǎn)直是在免費(fèi)大放送。除了造型上的區(qū)別之外，潮越版還增大了輪胎輪輞的尺寸，LED頭燈也有了，降噪隔熱前風(fēng)擋也配上了，就連魔術(shù)座椅、8英寸中控屏也都換裝了，而且還支持藍(lán)牙和百度CarLife。這些東西的實(shí)際價(jià)值可遠(yuǎn)不止這4000元的差價(jià)。

如果您不是不能接受這個(gè)跨界版的外觀的話，那么裸車售價(jià)沒超過10萬元的潮越版絕對(duì)是第四代飛度全系車型中最有性價(jià)比的那款，該有的幾乎都有了，日常使用足夠便利，而且價(jià)格也并不算高。

對(duì)于預(yù)算充足的消費(fèi)者來說，選擇購(gòu)買頂配的潮越Max版無疑是最好的選擇，其相比超越版再度增加9000元，但是多出了電動(dòng)天窗和無鑰匙進(jìn)入功能，方向盤和擋桿也換成了更高級(jí)的真皮材質(zhì)，并且還擁有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，是飛度最強(qiáng)的版本。

總的來說，第四代飛度在各方面的表現(xiàn)都比前代車型更好，尤其是在基礎(chǔ)配置的大幅提升以及更多安全功能的增加上。而且全系最具性價(jià)比的車型裸車價(jià)也并沒有超過10萬元的門檻，無論是實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性還是保值率等方面，仍然是同級(jí)別新車中的標(biāo)桿。