天籟 參考價(jià)：17.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4269條)

作為東風(fēng)日產(chǎn)家族中的銷量擔(dān)當(dāng)之一，天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型在近日進(jìn)行了年度車型上新，新車分為6款，售價(jià)為17.98萬元至26.98萬元（實(shí)際價(jià)格按當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)）。

作為日系B級(jí)車三強(qiáng)之一，天籟從國(guó)內(nèi)上市到現(xiàn)在也真的為東風(fēng)日產(chǎn)立下了“汗馬功勞”。從歷史上看，天籟車型的演化經(jīng)歷了6次更迭，現(xiàn)在屬于第七代。而最初原型車就是NISSAN品牌經(jīng)典高級(jí)車風(fēng)度CEFIRO，當(dāng)年是與GTR-32共享平臺(tái)開發(fā)，并逐漸在靜音、舒適性上取得非常好的效果。而進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，更是憑借當(dāng)年VQ系列的發(fā)動(dòng)機(jī)以及日產(chǎn)“大沙發(fā)”的美譽(yù)，迅速在市場(chǎng)中贏得了消費(fèi)者的青睞。

時(shí)過境遷，當(dāng)身邊的對(duì)手一一完成換代，天籟也在這幾年完成了第七次的更迭升級(jí)，更年輕、更運(yùn)動(dòng)，本想憑借2.0T的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)一飛沖天，無奈消費(fèi)者對(duì)于天籟的認(rèn)知過于“根深蒂固”，沙發(fā)怎么能夠飛翔？所以在雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的身后，天籟前進(jìn)的腳步愈加沉重。

不過，你要說天籟就真的不行了？還真不是。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗艦車型，舒適絕對(duì)是東風(fēng)日產(chǎn)天籟在市場(chǎng)中搏殺的有效武器。而就是立足于舒適之上，最新款的天籟也為我們帶來了外觀、內(nèi)飾、智能配置等方面升級(jí)，就看消費(fèi)者買不買單了。

都說了現(xiàn)在的天籟走的也是年輕化路線，先不說這個(gè)造型會(huì)不會(huì)讓喜歡天籟的年長(zhǎng)者忘了卻步吧，就說整體感覺，確實(shí)天籟外觀和之前的車型有了太多的年輕和動(dòng)感，反過來，少了更多的是之前天籟有些“跨級(jí)”的豪華和舒適感。為了更好吸引年輕消費(fèi)人群，2021款的天籟也是提供了紅黑和白黑雙色外觀。

在部分車型上天籟2021款還推出了魅影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）套裝，為年輕消費(fèi)者提供了更多個(gè)性選擇。這套魅影套裝包括熏黑尾標(biāo)、前格柵鍍鉻飾條、輪輞、后擾流板，Midnight個(gè)性尾標(biāo)等獨(dú)特的外觀配件，這在之前的天籟車型當(dāng)中算是不能想象的，但現(xiàn)在一切為了年輕，可見天籟車型也是在這條道路上越走越遠(yuǎn)。

來看看外觀其他配置，除去2.0L基礎(chǔ)車型外，天籟2021款的其他車型都裝備了17寸以及更大尺寸輪轂、LED大燈組及LED日間行車燈。所以當(dāng)我們看到一輛天籟是16寸輪轂的話，那一定就是“乞丐版”。

內(nèi)飾當(dāng)中，不得不說天籟車型的座椅，真的是“不變應(yīng)萬變”，不管外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)如何變化，天籟的這套座椅，完全能夠讓質(zhì)疑它是否還舒適的消費(fèi)者明白：其實(shí)沙發(fā)還在。

新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅采用三層緩沖材質(zhì)，全新升級(jí)3D側(cè)翼支撐，緩解駕駛疲勞感，讓駕駛者處于舒適、放松狀態(tài)。所以就算是我們?cè)谌粘＝置嫔峡吹降奶旎[的營(yíng)運(yùn)車輛，那就是座椅舒適度的象征。而門飾板、中控臺(tái)和排擋桿的材質(zhì)上，2021款天籟也是進(jìn)行了升級(jí)，采用了更多軟質(zhì)材料包裹。

此外在互聯(lián)方面，天籟2021款在部分車型中也是配備了Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)。車主可以通過Nissan Connect超智聯(lián)搭載的遠(yuǎn)程控制功能，在日產(chǎn)智聯(lián)APP上就可以控制車輛燈光、鳴笛，發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、座椅方向盤加熱、車門鎖、行車記錄儀等開關(guān)和調(diào)節(jié)。

在三款領(lǐng)航版身上，日產(chǎn)也是將ProPILOT超智駕加入其中，這套系統(tǒng)可以完成0-144km/h范圍內(nèi)的全速段智能巡航、道路居中、自動(dòng)跟車、啟停以及轉(zhuǎn)向功能，有效減緩駕車疲勞，也就是說，天籟也是第一次將ProPILOT下放到價(jià)格20萬元區(qū)間的車型之中。

最后來說說6個(gè)新車款所搭載的兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T車型在動(dòng)力上非常不錯(cuò)，搭載了日產(chǎn)最新技術(shù)的VC-TURBO引擎，其獨(dú)特的可變壓縮比技術(shù)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8:1至14:1間進(jìn)行自動(dòng)切換。而2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)115千瓦、197牛米的數(shù)據(jù)就顯得遜色很多，這也是我們一直猜測(cè)的為什么這一代天籟銷量始終不能大紅大紫的原因：高配動(dòng)力動(dòng)力強(qiáng)、但是指導(dǎo)價(jià)格高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱，為了迎合國(guó)六排放更是又一次降低了自己發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。

這就讓消費(fèi)者在選擇天籟的時(shí)候會(huì)有很大的落差：一般來說，我們買天籟的就是一個(gè)舒服、省心，并不太可能會(huì)追求“極致”的動(dòng)力輸出感受，所以當(dāng)看到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)的時(shí)候，會(huì)下意識(shí)的看看其他車型。而2.0L，雖然有不少的營(yíng)運(yùn)車輛用到了天籟，開起來用起來也沒有任何問題，但和對(duì)手橫向一比較，好像這2.0L的天籟又沒有太多的優(yōu)勢(shì)，只剩下一個(gè)“移動(dòng)沙發(fā)”的美名。正所謂“高不成、低不就”，或許日產(chǎn)要想想是不是要重新啟用2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)加入天籟的車型陣營(yíng)了。

有VC-TURBO，有Multi-Layer人體工學(xué)座椅，還有Nissan Connect超智聯(lián)和ProPILOT超智駕的不錯(cuò)科技，東風(fēng)日產(chǎn)天籟不能說不好。但真的用現(xiàn)在消費(fèi)者的選擇標(biāo)準(zhǔn)來看的話，天籟也真的落后了。銷量詮釋了一切，雖然銷量已經(jīng)開始爬升，但在日系三強(qiáng)的較量中，現(xiàn)在的天籟根本占不到任何便宜。老天籟賦予它的舒適光環(huán)還在，怎么把舒適和年輕、動(dòng)力特別好的融合在一起，如何用更多的實(shí)力贏回消費(fèi)者的心。目前看來，天籟如同新推出的顏色套裝一樣，陷在了自己的“魅影”迷蹤之中。