卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

一汽豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和廣汽豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一起宣布推出2021款車型，新車除了配置的小幅度調(diào)整外，最重要的變化就是新增了1.5L車型。熟悉的車友一定知道，1.5L車型搭載的是一臺TNGA系列的三缸發(fā)動機，代號M15系列，我們可以把它理解成亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、C-HR等車型上搭載的M20系列發(fā)動機去掉了一個氣缸的版本。

如果要選出中國消費者最不喜歡的幾個汽車技術(shù)，三缸發(fā)動機一定榜上有名。為此，豐田并沒有選擇一刀切，強迫消費者必須選購1.5L三缸車型，而是增加1.5L版本的同時，保留了原有的1.2T和1.8L雙擎車型，這使得卡羅拉和雷凌目前已經(jīng)成為緊湊型轎車市場罕見的同時提供三種動力的車型。那么三種動力版本區(qū)別在哪？1.5L車型值得購買嗎？我們來分析一下。

油耗：雙擎＜1.5L＜1.2T

三缸發(fā)動機出現(xiàn)的主要原有之一，就是為了降低能耗，滿足日益嚴苛的排放法規(guī)，根據(jù)國家工信部給出的綜合工況油耗數(shù)據(jù)，1.5L車型油耗為5.1L/100km，而1.2T車型的油耗為5.6L/100km，可見1.5L車型確實對比1.2T車型有著更低的油耗。在兩款純?nèi)加蛙囆椭?，是豐田引以為傲的雙擎車型，依靠混合動力系統(tǒng)，卡羅拉和雷凌的雙擎車型油耗是三種動力規(guī)格中最低的，工信部油耗僅為4.1L/100km，結(jié)合實際駕駛體驗，雙擎車型也確實是最省油的。

駕駛體驗：1.5L≈1.2T雙擎

大家對三缸發(fā)動機的振動普遍比較擔憂，這也是消費者一直不愿意選購三缸車型的原因之一。卡羅拉和雷凌的1.5L車型除了通過偏心平衡軸等技術(shù)手段控制發(fā)動機自身的振動外，也通過更換液壓發(fā)動機支腳、加厚隔音降噪材料等手段降低發(fā)動機傳遞到車內(nèi)的抖動和噪音。

最終的結(jié)果是1.5L車型和1.2T車型在車內(nèi)的乘坐感覺，無論是怠速狀態(tài)還是日常行駛狀態(tài)，其實都沒有明顯的區(qū)別。由于1.5L車型換裝了Direct Shift-CVT變速箱，低速采用齒輪傳動，傳動效率更高，車輛起步和初段加速的動力響應方面甚至還比1.2T車型略勝一籌。

雙擎車型在駕駛體驗方面依然占據(jù)優(yōu)勢，在車輛啟動時，雙擎車型可以利用電動機驅(qū)動車輛，行駛起來安靜，平順。行駛過程中，動能回收系統(tǒng)會積極回收過剩的動能和制動能量，用于輔助車輛加速或是起步，所以雙擎車型的優(yōu)點不只是節(jié)油，對行駛品質(zhì)的改善也是其一大優(yōu)勢所在。

市場熱度：1.5L＜雙擎＜1.2T

前不久，我也實際到一汽豐田和廣汽豐田的4S店進行了到店調(diào)查，試了解目前1.5L車型的銷售情況，經(jīng)過了解發(fā)現(xiàn)目前因為剛剛上市，1.5L車型并沒有想象中那么大的優(yōu)惠，實際優(yōu)惠幅度、金融政策與1.2T甚至雙擎車型也沒有什么區(qū)別，甚至走訪的4S店中，有幾家都沒有引進1.5L車型，只是表示消費者如果需要，可以預訂。

4S店的情況一定程度上反映出了消費者對1.5L車型缺乏熱情的現(xiàn)狀，就目前而言，售價居中，但是動力系統(tǒng)大家更為放心的1.2T車型是大家選購卡羅拉和雷凌的主要選擇，對預算相對不那么緊張、了解豐田雙擎技術(shù)或者準備買車用于滴滴等網(wǎng)約車運營的車主來說，雙擎車型則會是他們更滿意的選擇。

從目前的定價策略結(jié)合市場終端優(yōu)惠來說，1.5L車型雖然實際體驗并不差，但是消費者接受程度低，對比配置接近的1.2T車型，售價也沒有明顯的優(yōu)勢，短期內(nèi)，豐田如果想要加快1.5L車型的普及，可能還需要加快在各4S店安排試駕車，通過實際體驗讓消費者打消顧慮，并給予更有誠意的優(yōu)惠幅度和金融政策。