甲殼蟲(chóng) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(227條)

今天談?wù)劥蟊娖?chē)。

1936年，在德國(guó)納粹頭子希特勒的提議下，要造國(guó)民都能買(mǎi)得起的汽車(chē)（德語(yǔ)Volkswagen，國(guó)民，首字母“VW”），開(kāi)始籌建。1938年，大眾汽車(chē)公司成立。最早，生產(chǎn)大眾甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)。1984年，歷時(shí)與中國(guó)政府六年的談判，上海大眾汽車(chē)公司成立。1991年，一汽大眾汽車(chē)公司成立。

在我的印象中，最早在中國(guó)賣(mài)得比較好的合資和進(jìn)口轎車(chē)有普通桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B5、北京吉普等。最早的時(shí)候，一個(gè)破桑塔納賣(mài)二十多萬(wàn)人民幣。中國(guó)的吉利美日、吉利優(yōu)利歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）云、奇瑞旗云（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等轎車(chē)，無(wú)論是從生產(chǎn)工藝、質(zhì)量，還是品牌影響力方面，都與合資轎車(chē)不在一個(gè)層面上。而政府公務(wù)用車(chē)和對(duì)生活品質(zhì)有追求的家庭，大都在合資陣營(yíng)里選車(chē)。

當(dāng)時(shí)，在民間有句順口溜，說(shuō)豐田、大眾車(chē)“新三年，舊三年，呼呼啦啦又三年”，意思是這個(gè)牌子的車(chē)用十年，出不了大問(wèn)題。說(shuō)奇瑞轎車(chē)“奇瑞，奇瑞，修車(chē)派隊(duì)”，其意思不言自明，說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)，質(zhì)量不好。一直到現(xiàn)在這個(gè)階段，這句話，對(duì)奇瑞品牌都有負(fù)面影響。設(shè)計(jì)和質(zhì)量都很好的觀致品牌的失敗，就是個(gè)活生生的例子。

最早的普通桑塔納、桑塔納2000、桑塔納3000、帕薩特B5，質(zhì)量沒(méi)的說(shuō)，一個(gè)字好！國(guó)人深深被德系車(chē)精湛的工藝、領(lǐng)先的科技所折服。

這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃鞈B(tài)度，一直持續(xù)到高爾夫六。高爾夫六與高爾夫七中間是個(gè)分割線。在高爾夫七之前，大眾汽車(chē)一直用最精湛的工藝、最領(lǐng)先的科技，最好的用料。這樣造車(chē)造成的成本居高不下。一款緊湊型的速騰轎車(chē)賣(mài)到二十多萬(wàn)元人民幣。當(dāng)時(shí)，二十多萬(wàn)元人民幣都可以買(mǎi)到豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟等中級(jí)車(chē)了。當(dāng)時(shí)的速騰、邁騰轎車(chē)出現(xiàn)叫好不叫座的尷尬局面。在網(wǎng)友的一片討伐聲中，速騰后懸掛又恢復(fù)成多連桿。但大眾公司從這兩件事中沒(méi)有汲取教訓(xùn)，還是坐吃八十年代、九十年代積累下來(lái)的口碑紅利。不過(guò)，前幾年大眾的銷(xiāo)量還真不錯(cuò)。直到去年，中保研碰撞測(cè)試帕薩特，民眾才一夜之間拋棄了神話般的帕薩特。國(guó)民想想，大眾汽車(chē)公司對(duì)旗艦級(jí)的帕薩特，都能減配成這樣！而十萬(wàn)左右的桑塔納、捷達(dá)、朗逸、寶來(lái)等車(chē)型，得減成什么程度呢？所以，我勸大家十萬(wàn)左右選車(chē)，還是多考慮考慮國(guó)產(chǎn)車(chē)。又扯遠(yuǎn)了，后來(lái)，大眾汽車(chē)公司對(duì)新款帕薩特轎車(chē)防撞鋼梁，進(jìn)行了改進(jìn)。民眾是否買(mǎi)賬，還是未知數(shù)，讓我們拭目以待！