凱美瑞 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

2020年，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國(guó)市場(chǎng)全年累積銷量達(dá)到了185,140輛，更值得注意的一點(diǎn)是，自八代凱美瑞上市以來(lái)，三年內(nèi)取得的56萬(wàn)銷量足以證明其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。有意思的是2.5L和混合動(dòng)力車型銷售占比達(dá)到53%，20萬(wàn)元以上高配車型銷售占比也達(dá)到56%，“高配更熱銷”成為了凱美瑞的一大特點(diǎn)。

“正經(jīng)”的銀色，新增的鈦輝銀

在本次試駕活動(dòng)中，可能舉辦方“敬老”，給分配到了一款新顏色——新增的鈦輝銀色，相比起之前的歐鉑銀色看上去要更加正經(jīng)了哈哈，因?yàn)橹暗臍W鉑銀在陽(yáng)光下有點(diǎn)金色的感覺(jué)，然而我最不喜歡金金的顏色了。當(dāng)然這個(gè)鈦輝銀也并不是國(guó)內(nèi)特供，之前在海外已經(jīng)有了，這次算在國(guó)內(nèi)新增了。

從細(xì)節(jié)上來(lái)看，在改款之后，凱美瑞混動(dòng)版搭配黑化后的六邊形格柵比老款更能彰顯運(yùn)動(dòng)屬性。

此外，大燈內(nèi)部燈腔造型進(jìn)行了布置上的優(yōu)化，燈罩也進(jìn)行了高級(jí)煙熏效果處理，與改款后的前臉更相得益彰。

相比于改動(dòng)較大的前臉，新款凱美瑞在側(cè)面上并沒(méi)有做太多設(shè)計(jì)上的調(diào)整，尺寸已經(jīng)達(dá)到了4900*1840*1455mm，軸距為2825mm，繼續(xù)保持修長(zhǎng)流暢的造型表現(xiàn)，18英寸雙色輪轂造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，相比于老款精致感更凸顯。

值得一提的是，2021款凱美瑞在高度尺寸上做出了細(xì)微調(diào)整，如果是細(xì)心觀察的話，車頭部分的前傾幅度更大，運(yùn)動(dòng)感也隨之提升。

尾部設(shè)計(jì)也如出一轍，基本延續(xù)了原有凹凸有致的設(shè)計(jì)，沒(méi)有做太大改動(dòng)。

不過(guò)，LED尾燈燈組同樣經(jīng)過(guò)了煙熏效果處理，與正面大燈燈組相呼應(yīng)，視覺(jué)效果上更為深邃。

全面智能化的座艙帶來(lái)煥新體驗(yàn)

在內(nèi)飾上，變化最為明顯的就是搭載了12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸的懸浮式的中控屏幕，再加上10英寸的彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)，在功能上實(shí)現(xiàn)了三屏聯(lián)動(dòng)的功能性，也讓2021款凱美瑞的科技感得到了提升。

中控臺(tái)、換擋桿的包裹和中控面板細(xì)節(jié)也做得很靠譜，不愧來(lái)自我們豐田的世界優(yōu)秀工廠——廣汽豐田的出品。

方向盤也是符合這個(gè)級(jí)別的定位：直徑不會(huì)太小，也不會(huì)太大，剛剛好。當(dāng)然，給說(shuō)肯定再小一些好，偏操控才不浪費(fèi)TNGA的嘛……

全液晶儀表顯示的效果細(xì)膩，可顯示的信息也相當(dāng)豐富，液晶儀表盤還擁有模擬機(jī)械儀表、純數(shù)字兩種風(fēng)格，更可以根據(jù)不同的駕駛模式切換不同的背景顏色。

10.1英寸的懸浮式大屏比舊款的內(nèi)嵌式屏幕有著更好的人機(jī)工程性，實(shí)際體驗(yàn)中駕駛者不需要低頭，便可以隨時(shí)讀取屏幕上的導(dǎo)航信息，在一定程度上還提升了駕駛的安全性。

而在懸浮式中控大屏的功能性上，2021款凱美瑞擁有了搭載全新的騰訊車載互聯(lián)系統(tǒng)和豐云悅享服務(wù)，支持4G車載網(wǎng)絡(luò)，可提供WIFI上網(wǎng)及OTA在線升級(jí)服務(wù)，并且還可享受3年免費(fèi)無(wú)限上網(wǎng)流量服務(wù)。

除了常規(guī)的語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制功能之外，引入騰訊生態(tài)系統(tǒng)之后，車機(jī)還支持車載微信、騰訊音樂(lè)及騰訊導(dǎo)航等功能，在使用的便利性、實(shí)用性上都有著不小的進(jìn)步。

一輛正經(jīng)的B級(jí)轎車，在空間上已經(jīng)不存在任何問(wèn)題，無(wú)論橫向還是縱向。

（駕駛部分詳細(xì)請(qǐng)觀看）

平順好開(kāi)依舊是凱美瑞的特點(diǎn)

動(dòng)力方面，全新凱美瑞依舊有2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L+ECVT混動(dòng)雙擎三種動(dòng)力版本可供選擇，整體的動(dòng)力總成、甚至調(diào)校風(fēng)格上都與舊款車型保持了一致，整體的行駛感受與老款車型主觀上沒(méi)有什么差異，平順好開(kāi)依舊是凱美瑞的特點(diǎn)。

試駕的是2021款凱美瑞混動(dòng)版，它動(dòng)力輸出穩(wěn)健而線性，即使是突然的加速，也不會(huì)有絲毫的緊張感，雙擎的動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠滿足家庭用戶的日常使用，中后段的加速雖然比一些渦增壓車型略微遜色一點(diǎn)，但依舊可以輕松的完成高速的超車動(dòng)作。

在輔助駕駛層面，新款凱美瑞也進(jìn)行了全面的升級(jí)，包含全速域ACC巡航、車道保持、以及主動(dòng)剎車等功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。

在試駕過(guò)程中，實(shí)測(cè)巡航和車道保持功能均能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的辨識(shí)，油門和方向的自動(dòng)控制調(diào)教更偏線性，超調(diào)量幾乎感覺(jué)不到，相信在長(zhǎng)途出行過(guò)程中能成為在方便和安全方面有力的支撐。

在底盤性能上，基于TNGA平臺(tái)打造的2021款凱美瑞延續(xù)了上款產(chǎn)品扎實(shí)穩(wěn)重的質(zhì)感和恰到好處的懸架剛度調(diào)節(jié)。

其次方向盤調(diào)教也更多的偏向靈便而不是一味地為運(yùn)動(dòng)而增加阻力，指向性同樣有完美表現(xiàn)。這些雖說(shuō)都應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位區(qū)間產(chǎn)品應(yīng)有的扎實(shí)基本功，但凱美瑞恰好做到了主流以上的水平。