軒逸 參考價：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(5774條)

今天我們來介紹的就是2020款第十四代軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

相對于2012年發(fā)布的上一代軒逸，發(fā)售的第十四代軒逸進一步拉寬了車身長度，降低了車身高度，整車設計更有了運動感，在第一次接觸到新軒逸的時候會給人一種錯覺，認為這是一臺天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。因為他們采用了同樣的Vmotion2.0設計理念進行了設計。車前部造型充滿了家族感。

軒逸的尾部設計中采用了隱藏式的排氣設計，并加上了一個不算夸張的擴散器作為點綴，使整臺車的運動感十足。但或許為了舒適度所以除頂配車型外其余都采用了205/60 R16的厚輪胎。中觀日系汽車不難發(fā)現除了日產外本田和豐田的設計也都越來越年輕化，帶有或多或少的運動氣息與戰(zhàn)斗感?；蛟S運動風會在一段時間內成為日本車企的統(tǒng)一風格。

相對外觀的設計，車內設計沒有那么的激進與動感，仿佛多了一份溫馨與高級，相對于天籟進入駕駛艙也會覺得有那么絲高級感，物理按鍵阻尼感適中，電子表盤可以顯示汽車細節(jié)處的做工很好。在同級別對比中絕對比大眾套娃設計的內飾要高級許多。如果選購本車也強烈推薦選擇內飾為下中黃黑雙色設計版本的。祖?zhèn)鞯拇笊嘲l(fā)得以保留；柔軟舒適還是熟悉的味道，座椅上添加的菱形紋理提升了整體豪華感。

美中不足的是，日產在表面雖然做足了功夫，但深入體驗就會發(fā)現功能細節(jié)上略顯不足。后排座椅中間位置偏硬不適宜乘坐，主駕駛座椅甚至取消了其后部的儲物空間，僅僅為副駕駛座椅后保留。除了主駕駛外其余車窗不具備一鍵升降功能。最讓人驚訝的是，本車全系依然沒有配備電子手剎以及定速巡航系統(tǒng)，只有高配車型配備了自動剎車功能，因為配置相對較低因此裝配的僅僅是單側多功能方向盤。

本車仍然采用了那套熟悉的1.6自吸與CVT動力組合或手動變速箱。優(yōu)點嘛自然是換擋平順，油耗低，根據深度體驗，城市綜合路況百公里油耗約在7-8升，相對于1.6排量的大眾系列油耗偏低。CVT車型配備了運動模式，在檔感的后部有一個按鈕，在進入運動模式后轉速會拉升約800轉CVT變速箱也會模擬更加激進轉速拉升更快。初段油門更加靈敏，輕踏油門會給人一種錯覺誤認為你的車動力儲備充足。既然說是錯覺當然就是說實際上他的動力并不充沛，在中后段你就會發(fā)現，無論怎樣催促他都無法激進的提升車速。不過伴隨高轉速，整車。運動氛圍烘托的很好，你可以清楚得聽見引擎 轟鳴也算是他你一大特點。而如果在ECO模式下整車的油門則變。更線性，讓駕駛變得更加舒適。

說完動力說到底盤，整臺車的底盤調教相對老款更加硬朗，犧牲了一部分舒適性。對比老款車型高速行駛更加穩(wěn)定，車身支撐也說到底了許多。路感清晰，對細小顛簸的過略稍微差了些。

這代軒逸相對于上一代進步著實很大，但是問題也相對較為明顯。運動感提升帶來舒適度的降低，萬年不變的動力總成僅僅是買菜級水平，相對于小排量渦輪與混動劣勢明顯。