【太平洋汽車網(wǎng)】15款別克君威1.6t發(fā)動機(jī)溫度過高的原因：1、水溫傳感器出現(xiàn)了故障；2、節(jié)溫器不能夠打開風(fēng)扇，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有的節(jié)溫器開啟過晚也會造成溫度高。

　　君威16t水溫高的解決方法是：

　　1、檢查是否是水溫傳感器出現(xiàn)了故障；

　　2、檢查節(jié)溫器是否能夠打開風(fēng)扇，是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有的節(jié)溫器開啟過晚也會造成溫度高；

　　3、如果以上兩項(xiàng)都正常的話，就是內(nèi)部水道堵塞流通不好造成，簡單的處理辦法是清洗水道或者在節(jié)溫器上打兩個小孔讓其始終有大循環(huán)。別克君威搭載2.0TSIDI及1.5TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，滿足新生代中產(chǎn)家庭的更高需求。一輛行駛里程超40萬km，配置2.5L發(fā)動機(jī)的別克君威轎車。用戶反映：該車有水溫偶爾過高的現(xiàn)象，水溫表指針達(dá)到報警區(qū)。曾到4S店維修過，因故障不能重現(xiàn)，所以故障沒有排除。 故障診斷：冷卻風(fēng)扇的工作原理為冷卻液溫度傳感器（ECTS ）位于發(fā)動機(jī)汽缸蓋冷卻水通道上，檢測發(fā)動機(jī)冷卻水溫度。ECTS利用了電阻隨溫度變化而變化的熱敏電阻。它的電阻隨溫度的升高而減小，隨溫度的降低而增加。發(fā)動機(jī)ECM通過電阻器向ECTS提供5V電壓，也就是說發(fā)動機(jī)ECM內(nèi)的電阻器和ECTS的熱敏電阻串聯(lián)連接。當(dāng)ECTS的熱敏電阻值隨發(fā)動機(jī)冷卻水溫度變化時，輸出電壓也隨之發(fā)生變化。在發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到一定溫度后，發(fā)動機(jī)ECM根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號控制冷卻風(fēng)扇繼電器工作。當(dāng)水溫達(dá)到107°C時，發(fā)動機(jī)控制模塊使冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，而當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到113°C時，使風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇電路操縱主冷卻風(fēng)扇和輔冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇由發(fā)動機(jī)ECM根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器和空調(diào)壓力（ACP）傳感器輸入控制。發(fā)動機(jī)ECM通過使發(fā)動機(jī)ECM連接器C1第6端子搭鐵，控制冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。這使低速冷卻風(fēng)扇繼電器通電，由于主冷卻風(fēng)扇和輔冷卻風(fēng)扇為串聯(lián)，故兩個風(fēng)扇均按低速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)ECM通過將發(fā)動機(jī)ECM內(nèi)部的連接器C1第6端子和第5端子同時搭鐵，控制冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時，風(fēng)扇處于并聯(lián)，通過使冷卻風(fēng)扇低速繼電器、冷卻風(fēng)扇高速繼電器和串聯(lián)/并聯(lián)冷卻風(fēng)扇繼電器通電，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn).

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）