不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他的優(yōu)點才會更有意義。今天就帶大家來看看這款奧德賽（詢底價|查參配）。

　　奧德賽車頭呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

　　奧德賽車尾呈現(xiàn)出豪華的設計風格，加上運動的尾燈，優(yōu)秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。

　　奧德賽內(nèi)飾整體非常新潮，視覺效果上相當個性動感。

　　奧德賽搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率145馬力，峰值扭矩175?！っ?，同時配備了前置電動機，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩315?！っ祝ば挪烤C合油耗5.8L/100km。

　　該車匹配電子無級變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，奧德賽的頭燈配備了LED近光燈、鹵素近光燈，看起來很有氣勢。另外，奧德賽標配了手動后排側(cè)遮陽簾、無鑰匙啟動系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制、全車車窗一鍵升降、遠程啟動、360度全景影像、自動駐車等配置。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2019款 銳·混動 2.0L 銳·至臻福祉版?奧德賽動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 銳·混動 2.0L 銳·至臻福祉版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@宿州人在地球說道：“說起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉(zhuǎn)向肯定會沒有那么的迅速，沒有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長一些，所以特別是轉(zhuǎn)彎的時候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問題，整體調(diào)校的偏硬吧，沒有那么的平順，唯一安慰的就是過彎道的時候車身側(cè)傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠?qū)@塊在請專門的專家進行詳細的考究與多次的實測才行，不然真的很難找到其中的完美融合點。”

網(wǎng)友@YLlife說道：“起步稍微有點肉，可能跟車身偏重有關。動力對于我來說還是夠用的，因為我還是覺得安全至上，畢竟沒有人會抱著飆車的心態(tài)去買MPV?！?/p>

網(wǎng)友@股海水舟說道：“動力夠用，運動檔有推背感”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）