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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

一、如何認(rèn)定交通肇事逃逸？

是否構(gòu)成交通事故，應(yīng)從主客觀兩方面的具體情況來(lái)認(rèn)定:

(一)從犯罪構(gòu)成的主觀方面

首先，行為人必須是出于逃避救助義務(wù)或法律責(zé)任的動(dòng)機(jī)。

“逃逸實(shí)際上是行為人對(duì)違反一般社會(huì)道德、正常法律秩序和既有規(guī)范的行為所持有的救濟(jì)期待。其主觀惡就在于對(duì)這種合理預(yù)期的排斥?！币虼耍袨槿司芙^救濟(jì)期待的動(dòng)機(jī)必然是逃避期待行為的故意。

逃逸行（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為的動(dòng)機(jī)不外乎以下幾種:逃避法律責(zé)任(包括逃避刑事責(zé)任、民事賠償責(zé)任和行政處罰)、逃避救助義務(wù)(當(dāng)然也有其他義務(wù)，但一般來(lái)說(shuō)，逃避救助義務(wù)比其他義務(wù)對(duì)社會(huì)的危害更大)、逃避救助義務(wù)和承擔(dān)法律責(zé)任。因此，逃逸行為是指在逃避救助義務(wù)或承擔(dān)責(zé)任的主觀動(dòng)機(jī)下的危害行為。沒(méi)有這個(gè)主觀動(dòng)機(jī)，行為人的主觀故意就無(wú)從談起，主觀故意的缺失也就使得行為人離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)的行為不屬于逃逸行為。換句話說(shuō)，“這種補(bǔ)救措施的期望只有在能夠?qū)嵤┑那闆r下才是合理的。只有將前進(jìn)的行為與其行為背后拒絕合理期待的人格態(tài)度相結(jié)合，才能將前進(jìn)的客觀行為歸于行為人，成為逃避行為，從而加重其責(zé)任?！?p>其次，行為人必須意識(shí)到交通事故。犯罪是行為人的自覺(jué)行為，而自覺(jué)行為是行為人在明知客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上的自覺(jué)選擇。從前面的分析可以看出，行為人逃逸的目的是為了逃避救助義務(wù)或者法律責(zé)任。如果行為人對(duì)交通事故發(fā)生的客觀事實(shí)缺乏主觀認(rèn)識(shí)，那么行為人的動(dòng)機(jī)就無(wú)從談起。無(wú)疑，這種客觀行為會(huì)因?yàn)樾袨槿说牟恢槎y以成為加重罪責(zé)的理由，否則就是客觀歸責(zé)?！斑^(guò)失犯罪最重要的是沒(méi)有避免結(jié)果，沒(méi)有避免結(jié)果的手段?！倍皩?duì)結(jié)果的認(rèn)識(shí)、預(yù)見(jiàn)和避免是一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程”。

(2)從犯罪構(gòu)成的客觀方面看

即逃逸，一般指逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。然而，在實(shí)踐中，存在行為人不逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的情況。能否認(rèn)為行為人存在逃逸行為？比如，施暴者將受害者送往醫(yī)院急救，然后逃離醫(yī)院。逃逸行為的本質(zhì)特征是逃離現(xiàn)場(chǎng)？還是行為人在救助義務(wù)上的不作為，逃避法律義務(wù)？逃逸行為能否以是否逃離現(xiàn)場(chǎng)來(lái)界定？或者只要行為人有逃避上述義務(wù)的行為，就可以構(gòu)成逃避？比如，肇事人在事故發(fā)生后沒(méi)有逃離現(xiàn)場(chǎng)，卻沒(méi)有救助受害人。而是只進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)并向執(zhí)勤交警或公安機(jī)關(guān)報(bào)告，被動(dòng)等待救助。對(duì)此，我國(guó)法律沒(méi)有做出明確規(guī)定。從人權(quán)保障的角度來(lái)看，這種等待救助的被動(dòng)行為也可以視為逃避行為。就救助義務(wù)和承擔(dān)法律責(zé)任而言，救助傷者的義務(wù)無(wú)疑是最重要的，因?yàn)樯】禉?quán)遠(yuǎn)高于其他內(nèi)容。但這會(huì)導(dǎo)致刑法的模糊性。從上面的定義來(lái)看，顯然不符合通常意義上的“逃避”。因此，第133條第2款的規(guī)定必須嚴(yán)格按照逃逸行為的通常含義適用。因此，行為人沒(méi)有逃逸但沒(méi)有幫助傷者的行為，不應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。因此，根據(jù)《刑法》規(guī)定，行為人只能適用第一百三十三條第一款第一句話，判處三年以下有期徒刑或者拘役幅度內(nèi)的刑罰。但從行為的客觀危害性和行為人的主觀惡性來(lái)看，顯然不給予被害人幫助要重要得多。所以明顯違背了罪刑相一致的原則。

另外，如果“交通肇事后逃逸”成立，行為人的肇事行為必須構(gòu)成交通肇事罪。如果行為人的事故僅造成他人輕傷，因他人或者其他不可歸責(zé)于行為人的原因造成死亡或者重傷的，交通肇事罪不能構(gòu)成犯罪。此時(shí)，行為人逃逸的，不應(yīng)以“交通肇事后逃逸”處罰。原因很簡(jiǎn)單?！敖煌ㄕ厥绿右荨睂儆诩又胤?，是“加重犯”的一種，與基本犯相對(duì)應(yīng)。因此，必須在行為符合基本犯的基礎(chǔ)上具備加重情節(jié)，刑法應(yīng)對(duì)其加重處罰。如果認(rèn)為無(wú)論造成事故的行為是否構(gòu)成犯罪，行為人都可以“交通肇事逃逸”，處3年以上7年以下有期徒刑，顯然與罪刑第一階段相比，不符合罪刑相一致原則。

二、交通肇事逃逸后的法律責(zé)任。

肇事逃逸是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶榱送菩?、逃避?zé)任，擅自逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。其動(dòng)機(jī)是逃避救助義務(wù)和責(zé)任。

肇事逃逸是一種性質(zhì)非常惡劣、情節(jié)嚴(yán)重的違法行為，逃逸者會(huì)因其逃逸行為而承擔(dān)嚴(yán)重的法律后果:

(1)在事故責(zé)任認(rèn)定中，因逃逸不能認(rèn)定事故責(zé)任的，逃逸方負(fù)事故全部責(zé)任；

(二)行政處理中，逃逸當(dāng)事人情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，吊銷駕駛證，終身不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證；

(3)在刑事責(zé)任方面，交通事故受害人因逃逸致人死亡的，可以按故意傷害或者故意傷害致人死亡處理。

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