一、交通事故賠償給誰？

(1)直接受害者

第一類賠償權(quán)利人是直接受害人，即健康權(quán)、生命權(quán)、身體權(quán)受到侵害的受害人，這類受害人最大。這種賠償權(quán)利的主體是直接受害人。被害人未死亡，但因受傷不能參加訴訟，委托其近親屬或者其他人參加訴訟的，被害人仍然是原告和賠償權(quán)利人。受托人不能是原告，但他的身份是。另外，如果被害人沒有死亡，近親屬為被害人支付了醫(yī)療費(fèi)等費(fèi)用，近親屬不能以此為由作為原告提起訴訟。近親屬支付的醫(yī)療費(fèi)用，只能由被害人本人作為原告向被告人追償。受害人撫養(yǎng)近親屬的費(fèi)用從其收入中支付。被害人因重傷、殘疾導(dǎo)致收入減少或者損失，無力支付撫養(yǎng)費(fèi)的，被害人作為原告應(yīng)當(dāng)以正常收入損失為由向被告追償。近親屬因被害人重傷、殘疾失去贍養(yǎng)的，依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)贍養(yǎng)義務(wù)的被贍養(yǎng)人的近親屬。

(2)間接受害者

第二種賠償權(quán)利人是間接受害人。間接受害人是指贍養(yǎng)來源受到損害的人，在死者生前由死者贍養(yǎng)。死者生前所贍養(yǎng)的人，本來是由死者贍養(yǎng)的，贍養(yǎng)來源來自死者。其因侵權(quán)死亡后，其贍養(yǎng)來源受到損害，屬于間接損害?！睹穹ㄍ▌t》第一百一十九條實(shí)際上指的是死者生前扶養(yǎng)的間接被害人。他的贍養(yǎng)來源受到了損害，他有權(quán)要求賠償生活補(bǔ)助費(fèi)。最高法院在執(zhí)行《民法通則》司法解釋時(shí)，增加了另一個(gè)間接受害人，即造成身體殘疾的人。他受傷前曾贍養(yǎng)的人也可以要求賠償撫養(yǎng)費(fèi)。這也是間接受害者。是賠償權(quán)利的主體。

侵權(quán)人的直接侵權(quán)行為侵害了丈夫，造成了人身傷害，但這種侵權(quán)行為也使丈夫喪失了性功能，損害了另一方配偶的性利益。丈夫是直接受害人，妻子是間接受害人，屬于間接損害。

(三)死者的近親屬

第三種賠償權(quán)利人是死者的近親屬。在這個(gè)司法解釋中，死者近親屬是對(duì)生命權(quán)的侵犯。侵權(quán)行為的直接受害人已經(jīng)死亡。死者的這個(gè)近親屬有權(quán)要求賠償，他也是賠償?shù)臋?quán)利人。我國(guó)侵權(quán)法在談到死者近親屬的時(shí)候，也應(yīng)該考慮不是人身損害賠償，而是精神損害賠償。一個(gè)人的侵權(quán)行為侵害了死者的人身利益，造成了死者人身利益的損害。死者近親屬作為死者個(gè)人利益的保護(hù)者，有權(quán)提起訴訟。這種死者的近親比較典型。事實(shí)上，有獲得賠償權(quán)的人分為兩類，即生命權(quán)受到侵害的受害人的近親屬和個(gè)人利益受到侵害時(shí)作為死者個(gè)人利益保護(hù)人的死者近親屬。被害人死亡后，其父母、子女、兄弟姐妹作為近親屬全部提起民事訴訟，有的法院全部列為原告參加訴訟，不利于訴訟效率原則。他們可以選擇代表人參加訴訟，也可以由法院按照繼承的程序直接指定第一程序的繼承人參加訴訟。這符合民事訴訟法規(guī)定的一方為人數(shù)眾多共同訴訟，當(dāng)事人可以推選自己的代表人參加訴訟的原則。

2.交通事故賠償中的義務(wù)人有哪些？

交通事故發(fā)生后，責(zé)任車輛方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。一般來說，賠償責(zé)任的主體包括司機(jī)、車主、保險(xiǎn)公司等有過錯(cuò)或連帶關(guān)系的人。賠償義務(wù)的主體如下:

(一)機(jī)動(dòng)車所有人是賠償義務(wù)人。

《交通安全法》第七十條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在公共道路上行駛造成他人損害的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。機(jī)動(dòng)車所有人是車輛的所有人，即享有車輛的占有、使用、收益和處分四項(xiàng)權(quán)力的人。這四種權(quán)力是可以分開的。合同期內(nèi)汽車發(fā)生交通事故，承包方只有占有權(quán)、使用權(quán)和收益權(quán)，沒有處置權(quán)，而發(fā)包方因發(fā)包而暫時(shí)轉(zhuǎn)讓占有權(quán)和使用權(quán)，不完全擁有四權(quán)。因此，只有承包人和發(fā)包人的結(jié)合才能構(gòu)成完整的所有權(quán)，所以承包人和發(fā)包人均應(yīng)視為機(jī)動(dòng)車的所有人。

(二)被扣押車輛的賠償義務(wù)人

目前，為了方便對(duì)汽車的管理和各種費(fèi)用的征收，大多數(shù)地方政府都要求個(gè)體運(yùn)輸者組成車隊(duì)。在交警的車管檔案里，所有車主都登記在車隊(duì)名下。事實(shí)上，所有的汽車都是由個(gè)人出資購買的，而且也是由個(gè)人單獨(dú)經(jīng)營(yíng)的。但車隊(duì)只是充當(dāng)保險(xiǎn)代理人，繳納養(yǎng)路費(fèi)等。，并且只收取少量的代理費(fèi)或管理費(fèi)。而且這些車隊(duì)本身沒有運(yùn)營(yíng)車輛，沒有取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照，沒有訴訟主體資格。在這種情況下，車隊(duì)是車輛的所有者還是個(gè)人？從所有權(quán)的四權(quán)來看，車輛掛靠后，車隊(duì)仍然不參與運(yùn)營(yíng)，享受收益。這個(gè)車隊(duì)的本質(zhì)是個(gè)體運(yùn)輸業(yè)的行政管理部門，而個(gè)人仍然享有車輛的占有、使用和收益權(quán)。至于車輛處置權(quán)，只要不拖欠訴訟費(fèi)，還是個(gè)人享有，不受隸屬關(guān)系限制。因此，將作為車輛所有人的車隊(duì)列為被告顯然是不合適的，車主應(yīng)該是實(shí)際所有人的個(gè)人。如果是車隊(duì)和個(gè)人合資購買的汽車，掛在車隊(duì)名下，在運(yùn)行過程中發(fā)生交通事故，車隊(duì)和個(gè)人應(yīng)視為車輛的共有人。

(3)車輛未過戶情況下的賠償義務(wù)人。

2001年12月31日，最高人民法院對(duì)連環(huán)購車原所有人是否未辦理過戶手續(xù)問題的批復(fù)(〔2001〕何敏儀字第32號(hào))。江蘇省:連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，且由于車輛已交付，原車主既不能控制該車的運(yùn)行，也不能從該車的運(yùn)行中獲得利益，故原車主不應(yīng)承擔(dān)交通事故造成的損害賠償責(zé)任。但連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，違反相關(guān)管理規(guī)定的，應(yīng)按其規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。因此，可以認(rèn)為車輛的登記過戶是一種行政行為，不是物權(quán)法意義上的所有權(quán)轉(zhuǎn)移，車輛買賣自交付時(shí)起具有所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。因此，發(fā)生交通事故時(shí)，實(shí)際控制車輛運(yùn)行或者取得運(yùn)行利益的購買者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任，原登記所有人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

(四)分期購買車輛的賠償義務(wù)人。

最高人民法院關(guān)于買受人利用分期購買的車輛運(yùn)輸他人因交通事故造成財(cái)產(chǎn)損失的批復(fù)(法終字〔2000〕38號(hào))規(guī)定，買受人分期購買汽車，在買受人付清全部車款前，出賣人保留車輛所有權(quán)的，買受人以自己的名義與他人訂立貨物運(yùn)輸合同，利用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失的，出賣人不承擔(dān)民事責(zé)任。

(五)租車或借車事故中的賠償義務(wù)人。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車所有人基于利益和信賴關(guān)系將機(jī)動(dòng)車出租或出借給他人時(shí)，根據(jù)機(jī)動(dòng)車營(yíng)運(yùn)支配和營(yíng)運(yùn)利益所有權(quán)的原則，當(dāng)機(jī)動(dòng)車所有人將機(jī)動(dòng)車合法轉(zhuǎn)讓(出租或出借)給他人時(shí)，車輛的承租人和借用人就成為了機(jī)動(dòng)車營(yíng)運(yùn)的所有人和營(yíng)運(yùn)利益的所有權(quán)人。因此，如果發(fā)生交通事故，承租人和借款人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。機(jī)動(dòng)車所有人明知機(jī)動(dòng)車有缺陷而出租、出借，或者明知承租人、借用人不具備使用、駕駛機(jī)動(dòng)車的資格或者技能而出租、出借機(jī)動(dòng)車的，發(fā)生交通事故?；谛磐嘘P(guān)系，出租人、承租人、出借人、借款人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，受害人可以向其中一方或者雙方請(qǐng)求賠償，更有利于受害人的權(quán)利保護(hù)。

(六)被盜機(jī)動(dòng)車或者盜竊他人機(jī)動(dòng)車造成交通事故的賠償義務(wù)人

未經(jīng)車主同意擅自使用他人所有車輛的客觀表現(xiàn)與盜車類似，應(yīng)與盜車引發(fā)的交通事故適用相同的規(guī)則處理，即按照《最高人民法院關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后損害賠償責(zé)任由誰承擔(dān)的批復(fù)》(1999年6月25日法發(fā)[1999]13號(hào))處理，未經(jīng)授權(quán)的駕駛?cè)嘶虮I車人應(yīng)承擔(dān)機(jī)動(dòng)車交通事故的無過錯(cuò)責(zé)任。

(七)車禍的賠償義務(wù)人。

1.乘客乘坐客運(yùn)車輛，因客運(yùn)車輛發(fā)生事故或與其他車輛發(fā)生交通事故而遭受損失。因客運(yùn)車輛意外傾覆、撞山而發(fā)生事故的，乘客與經(jīng)營(yíng)者之間存在客運(yùn)合同關(guān)系，應(yīng)適用《合同法》第二百九十條、第三百零二條調(diào)整。除因旅客故意或者重大過失造成的以外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部損害賠償責(zé)任。旅客作為原告起訴的，承運(yùn)人是被告。這種情況下，旅客與承運(yùn)人之間的合同糾紛不需要先由公安機(jī)關(guān)處理，旅客有權(quán)直接起訴。乘客因客運(yùn)車輛與其他車輛碰撞等事故遭受損失的，乘客可以直接單獨(dú)起訴經(jīng)營(yíng)者，要求經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)其全部損失，無需公安機(jī)關(guān)基于其與經(jīng)營(yíng)者之間的客運(yùn)合同關(guān)系進(jìn)行處理。經(jīng)營(yíng)者賠償乘客損失后，可以起訴對(duì)方車輛的所有人或者管理人，要求其根據(jù)自己的過錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。乘客也可以基于經(jīng)營(yíng)者和對(duì)方車輛共同侵害自己的事實(shí)，以經(jīng)營(yíng)者和對(duì)方車輛為共同被告提起侵權(quán)賠償訴訟。乘客以這種方式起訴，首先由公安機(jī)關(guān)處理。否則，不予受理。