隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。今天我們要說的是奔馳E級(進口)（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　奔馳E級(進口)前臉呈現(xiàn)出精細的設計風格，看起來相當誘人。

　　奔馳E級(進口)車尾顯得頗具精美的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精致的設計風格，豐富的細節(jié)點綴其中，凸顯了車輛的格調。

　　奔馳E級(進口)內飾看上去十分高貴，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優(yōu)秀。

　　奔馳E級(進口)配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩400?！っ?，工信部綜合油耗7.4L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，來到后排，奔馳E級后排空間只能說勉強夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。奔馳E級的內飾在設計上非常大氣，很符合該車氣質?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2019款 E 350 4MATIC 轎跑車?奔馳E級(進口)底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 E 350 4MATIC 轎跑車針對動力底盤的看法吧：網友@有把刷子說道：“以前一直開自吸的日本車，加速慢但是平順，沒有開過大馬力的車子，這個2.0T低功率197馬力個人感覺完全夠用，本人不喜歡激烈駕駛，買這個車的車主應該都是看重內飾豪華，看重品牌，大部分應該都不會拿來激烈駕駛的吧。”

網友@02377520說道：“剎車比較重，指向要開運動模式才會沒有虛位，總的來說，對得起轎跑定位了?！?/p>

網友@hanjiang98說道：“車子駕駛難度低，不管是男司機還是女司機都能輕松掌握，方向盤靈敏度高，剎車油門也好用！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）