別克GL6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(64條)

上汽大眾官方宣布對(duì)2018款途安L在售車(chē)型作出調(diào)整，將原有的7款車(chē)型濃縮為4款，停產(chǎn)車(chē)型包括搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)車(chē)型，以及280TSI手動(dòng)擋車(chē)型和330TSI（1.8T）的三款車(chē)型，即取消最低配的兩款車(chē)型與最高配車(chē)型，僅保留了1.4T+7速雙離合變速箱的車(chē)型，全系標(biāo)配2+3+2的7座布局，2款高配車(chē)型可選6座。此外，官方售價(jià)也全面下調(diào)，最高降幅達(dá)到了2萬(wàn)元，4款車(chē)型售價(jià)15.58-19.98萬(wàn)元，詳情見(jiàn)下表。

值得一提的是，去年10月份，途安L剛剛完成了2018年度改款，但升級(jí)幅度十分有限，僅增加了1.6L車(chē)型，并將全景天窗、定速巡航、倒車(chē)影像、泊車(chē)?yán)走_(dá)進(jìn)行了大面積配備，總體改動(dòng)不大。時(shí)隔三個(gè)月，官方就對(duì)產(chǎn)品布局進(jìn)行了再次整合，配置再次提升的同時(shí)，大幅度降低了官方指導(dǎo)價(jià)格，并親手結(jié)束了1.6L車(chē)型三個(gè)月的短暫“生命”。

“清洗”了產(chǎn)品線(xiàn)的途安L明顯更與別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）“針?shù)h相對(duì)”，后者在上市僅僅三個(gè)月后就拿出了近七千臺(tái)的月銷(xiāo)量，不免令途安L每月2000多臺(tái)的成績(jī)相形見(jiàn)絀。此次，看來(lái)上汽大眾的確感受到了“濃濃敵意”并主動(dòng)進(jìn)行了調(diào)整，欲正面迎擊首輪“炮火”猛烈的GL6。那么，途安L究竟能否成功阻擊GL6占領(lǐng)高地呢？

GL6造型動(dòng)感，途安L更像“奶爸專(zhuān)車(chē)”

途安L與GL6雖然定位極其相似，但整體造型上可以說(shuō)是兩種及其不同的風(fēng)格。途安的外觀(guān)依然脫離不了濃濃的“大眾風(fēng)”，設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然能讓人一眼看出，這無(wú)疑是一臺(tái)居家務(wù)實(shí)的大眾車(chē)?？上驳氖牵景睱在外觀(guān)設(shè)計(jì)上還真動(dòng)了一些“小心思”，幾乎貫穿整個(gè)側(cè)面的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)為整車(chē)增添了不少“動(dòng)感元素”。

別克GL6則明顯更急于表達(dá)自己的“運(yùn)動(dòng)風(fēng)范”。家族化的飛翼式進(jìn)氣格柵以及直瀑式中網(wǎng)本就透露著“內(nèi)心”的張揚(yáng)，低矮狹長(zhǎng)的車(chē)身造型更將GL6的“戰(zhàn)斗氣息”推向了極致。相比途安L，別克GL6的外觀(guān)明顯更加激進(jìn)，但也顯得更加“不務(wù)實(shí)”。

途安L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，毫無(wú)疑問(wèn)仍在追隨著大眾家族的“步伐”，德國(guó)人的“刻板精神”在途安L內(nèi)飾上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。但層次感鮮明的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，確實(shí)為整車(chē)增添了不少溫馨氣息。

GL6的內(nèi)飾造型更加圓潤(rùn)，也更具有個(gè)性。構(gòu)建出“平行四邊形”的空調(diào)出風(fēng)口以及大量曲線(xiàn)的應(yīng)用的確增添了不少動(dòng)感，但由于配色與材質(zhì)的原因，GL6并沒(méi)有表現(xiàn)出家用MPV應(yīng)有的“溫馨感”。

途安L空間靈活性占優(yōu)

作為MPV車(chē)型，空間的重要性完全不可忽視。途安L全系標(biāo)配了2+3+2的7座布局，高配車(chē)型可選裝6座。但無(wú)論何種版本，途安L第二排均為獨(dú)立座椅，并且7座車(chē)型除駕駛員位置外每一張座椅都可獨(dú)立翻折。如果將所有座椅全部放倒，車(chē)廂內(nèi)會(huì)形成一片平整的空間，裝載物品時(shí)會(huì)更加得心應(yīng)手。

此外，途安L第二排座椅配備了“Easy entry便利進(jìn)入系統(tǒng)”可一鍵向前翻折并滑動(dòng)座椅，方便第三排乘客出入，并且在第二排配備了乘客專(zhuān)用“小桌板”，在便利性上沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。

別克GL6全系均為6座布局，其中第二排為獨(dú)立座椅，并在中間留有通道，方便第三排乘客出入。但對(duì)于體型較大的朋友，可能就需要費(fèi)一些力氣了，不過(guò)正常情況下他們也完全不可能選擇乘坐第三排。在座椅放倒之后，GL6的座艙同樣可以成功變身“平面空間”，只是第二排并沒(méi)有配備貼心的“小桌板”。

兩車(chē)動(dòng)力“平分秋色”

動(dòng)力方面，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品線(xiàn)“濃縮”的途安L僅剩下1.4T車(chē)型堅(jiān)持戰(zhàn)斗，如此看來(lái)已明顯與別克GL6的1.3T形成兩軍對(duì)壘之勢(shì)。

大眾的TSI+DSG動(dòng)力組合想必已經(jīng)不用過(guò)多贅述，1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平中規(guī)中矩，并采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最終工信部油耗僅為5.9L。雖然許多消費(fèi)者至今還不能完全接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但GL6的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上確實(shí)不低。此外，相比途安L，GL6可以從容地吃92號(hào)“粗糧”。

GL6總體配置取勝，途安L更“關(guān)心”后排乘客

車(chē)輛配置是18款途安L“主攻”的方向，同時(shí)也是提升與GL6對(duì)抗能力的重要武器。在此我們選取價(jià)格相近的兩款車(chē)型重點(diǎn)對(duì)比，分別是GL6的頂配車(chē)型與途安L280TSI自動(dòng)舒適版 ，二者的指導(dǎo)價(jià)格僅相差2900元。

相比之下，別克GL6的輪胎規(guī)格較高，17寸輪圈的大小也很搶眼，與GL6動(dòng)感的車(chē)身十分“搭調(diào)”，途安L的16寸輪圈稍有劣勢(shì)，但配備擁有更大扁平率的輪胎，理論上的吸震效果會(huì)稍好一些。

主動(dòng)安全配置方面，兩款車(chē)都配備了TRC牽引力控制、ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，此外GL6還多出了并線(xiàn)輔助與車(chē)道偏離預(yù)警，總體比途安L更“厚道”一些。

科技配置上，別克GL6相比途安L多配備了自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，但在兩輛車(chē)都配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的情況下，只有途安L配備了自動(dòng)駐車(chē)，GL6則略顯遺憾。此外，GL6采用了更為先進(jìn)的LED光源，但要在途安L上享受此配置，勢(shì)必要多掏一些人民幣了。

對(duì)于一款家用MPV而言，座椅使用的靈活性至關(guān)重要。途安L配備了GL6上缺失的腰部支撐調(diào)節(jié)，GL6的優(yōu)勢(shì)則在于第二排座椅靠背可以進(jìn)行多角度變換，并且在前排配備了座椅加熱。但后排并沒(méi)有配備獨(dú)立空調(diào)。總體看來(lái)，在對(duì)第二排乘客的“關(guān)懷”方面，途安L做得相對(duì)要好一些。

總體看來(lái)，在相同價(jià)位情況下，途安L的配置情況的確不如GL6那般豐富，但頂配車(chē)型同樣也達(dá)到了GL6頂配的配置程度，只是在價(jià)格上貴了3萬(wàn)多大洋。

一番“拼斗”下來(lái)，想必大家對(duì)這兩款車(chē)型都有了初步的了解。目前，合資家用MPV市場(chǎng)還未被大范圍開(kāi)拓，途安L與GL6算是這一細(xì)分市場(chǎng)僅存的兩位成員。通過(guò)各個(gè)方面的對(duì)比，這兩款車(chē)型雖然在定位上相同，但“性格”方面的差異并不小。

總體來(lái)講，如果您注重車(chē)內(nèi)空間與靈活性，并且在車(chē)輛使用中注重車(chē)輛技術(shù)的成熟性，那么較為“居家”的大眾途安L無(wú)疑是首選。但如果您對(duì)配置與性?xún)r(jià)比較為在意，建議考慮“更年輕”一些的GL6。

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