卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

在國內(nèi)，16萬-25萬元區(qū)間的緊湊級SUV市場已經(jīng)成熟多年，各大派系的產(chǎn)品憑借不同的定位早將這塊蛋糕分的差不多了。但對于廣汽豐田而言，這款拼一直沒有補上。

細(xì)數(shù)豐田的兩家合資公司，一汽豐田RAV4早早引入，讓它長年雄踞緊湊級SUV銷量榜單的前列。而在新一代RAV4依托TNGA架構(gòu)受到熱捧后，廣汽豐田也加快了在這一細(xì)分市場的產(chǎn)品布局。

2019年，廣汽豐田銷售新車68.2萬輛；一汽豐田銷售新車73.8萬輛，從整體來看，豐田兩家在華合資公司的表現(xiàn)十分均衡。而具體到雙車戰(zhàn)略的車型來看，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奕澤和CHR、致炫和威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都達到了1+1＞2的效果。

因此，盡管所有人都清楚威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與全新RAV4同根同源，但我們還是從它們身上看到了差異。

從定位上來看，RAV4傾向于硬朗派全能SUV，威蘭達則更傾向于都市越級SUV，兩者從根本上就有所不同。

為了進一步體現(xiàn)差異，威蘭達在外觀設(shè)計上改進了此前消費者不太喜歡的RAV4的硬派外觀。威蘭達前臉的設(shè)計風(fēng)格與雷克薩斯有點相似，都是采用紡錘式進氣格柵，整體沒有太多的鍍鉻裝飾，簡潔大氣。

兩側(cè)大燈采用全新設(shè)計，增加LED光源，外形細(xì)長，帶來強烈的視覺沖擊力。尾部造型簡約精致，尾燈采用懸浮式雙C型設(shè)計，尾排采用雙排雙出布局，更顯運動感。整體來看，威蘭達的設(shè)計相比RAV4更加精致而時尚。

內(nèi)部方面，威蘭達在觀感上與RAV4差別不大，但在細(xì)節(jié)方面進行了一定改進。比如此前RAV4被吐槽的“復(fù)古電視機”在威蘭達上變得更薄，而中控屏被詬病的超寬黑邊也在威蘭達上進行了調(diào)整。

不過，如果和皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對比，威蘭達的整體設(shè)計優(yōu)勢就沒那么突出了。畢竟，本田這些年的造型設(shè)計似乎更對中國人的胃口，這點從雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量高于凱美瑞可以看得出來。

均衡的駕駛體驗

在駕乘感受上，與RAV4同源的威蘭達并不需要再過多贅述數(shù)據(jù)。本次試駕的是威蘭達2.5L雙擎兩驅(qū)尊貴版，整體來說，這是一款極易上手的車。所有的機械組合和調(diào)教都是為了好開，動力儲備充足、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、車身輕盈、彎道側(cè)傾抑制比較到位。

相較競品而言，威蘭達最大的優(yōu)點是均衡，無論開著還是坐著，你不會明顯感受到哪一方面存在短板，但競品受限于平臺開發(fā)問題，往往都會存在一定的短板。比如說，你會明顯感覺CR-V的噪音控制較差，奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤表現(xiàn)不夠厚實。

值得一提的是，為了進一步提升駕乘感，威蘭達與RAV4一樣匹配了三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)?？上У氖?，由于試駕車型的原因沒有進一步做體驗。不過，在RAV4上我們也可以感受到威蘭達的四驅(qū)表現(xiàn)。E-FOUR電子四驅(qū)相比較同級別競品的四驅(qū)要更符合都市SUV使用，更智能，更靈活的特質(zhì)也更貼合國內(nèi)消費者的需求。

總體來說，相較RAV4，威蘭達的入門門檻更低，車型選擇更豐富，它將代替RAV4抓取更多的意向客戶。

和競品們相比，威蘭達誕生的“血統(tǒng)”更高級一些，均衡的駕乘體驗也讓它體現(xiàn)出了盡管每一項不是同級最優(yōu)，但沒有一項是同級短板的均衡特質(zhì)。再加上在技術(shù)上雙擎和四驅(qū)的優(yōu)勢，身為一款都市級SUV，威蘭達的產(chǎn)品力十分強勁。