森林人 參考價(jià)：22.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1646條)

我們?cè)谫?gòu)車時(shí)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，在同等價(jià)位下，究竟跟風(fēng)選一款銷量王還是逆流而上專注硬件實(shí)力去選擇一款實(shí)力王，相信有一部分消費(fèi)者會(huì)選擇后者。隨大流兒購(gòu)買在今天是很普遍的事情，畢竟不是所有的消費(fèi)者對(duì)汽車硬件都有深入地了解，但對(duì)于我今天給您推薦的這款車來(lái)說(shuō)，您買到手的一定是一輛具有硬核實(shí)力的產(chǎn)品，它就是斯巴魯森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么在同價(jià)位的情況下，以銷量著稱的途觀L能否與森林人有對(duì)話的機(jī)會(huì)，您接著往下看。

出自于上海大眾集團(tuán)的途觀L，提供了大家熟悉的1.8T（330TSI）與2.0T（380TSI）兩種動(dòng)力共7款車型，售價(jià)區(qū)間為22.38萬(wàn)至35.98萬(wàn)元。熟悉大眾系列的朋友會(huì)清楚，上汽大眾全新途觀L是換代車型，它與海外的Tiguan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同樣出自主流的MQB平臺(tái)，所以在外觀上，途觀L也與海外版的Tiguan車型擁有極高的相似度，整體風(fēng)格延續(xù)了大眾家族簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格，新增加的鍍鉻裝飾件以及亮黑格柵都突出它時(shí)尚氣質(zhì)，與曾經(jīng)的老途觀相比，新車在C柱造型上進(jìn)行了升級(jí)，尾部銜接過(guò)度應(yīng)用了更多的垂直線條，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距數(shù)據(jù)為2791mm。

我們的主角斯巴魯森林人最早于1997年2月份首次面世，新森林人已于2020年6月完成換代，這款車集SUV與轎車優(yōu)勢(shì)于一身，擁有與翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的底盤結(jié)構(gòu)。大家要知道斯巴魯翼豹是一款基于拉力賽車技術(shù)來(lái)打造的民用車，當(dāng)這套出色的底盤架構(gòu)移植到森林人的身上，再輔以斯巴魯出色的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，新森林人不但能應(yīng)付惡劣路況條件下的嚴(yán)苛考驗(yàn)，它還為車手提供令人愉悅的舒適環(huán)境和更加出色的駕駛風(fēng)格。我想單憑這些就已經(jīng)可以說(shuō)服消費(fèi)者為之買單了。

對(duì)于內(nèi)部配置上，途觀L僅在高配車型上提供了全LED大燈，且頂配車型上才會(huì)提供諸如疲勞駕駛提醒、360倒車影像、自適應(yīng)巡航等安全配置，所以在一些舒適基礎(chǔ)配置和主被動(dòng)安全配置上是無(wú)法和斯巴魯森林人相媲美的。另外如果您直接打開(kāi)參數(shù)表去比較兩臺(tái)車后不難發(fā)現(xiàn)，頂配的斯巴魯森林人要比頂配途觀L擁有更多的主動(dòng)安全配置和舒適配置，所以說(shuō)在同價(jià)格下斯巴魯森林人更有話語(yǔ)權(quán)。

在動(dòng)力配置上，途觀L延續(xù)了大眾家族經(jīng)典的EA888系列1.8T/2.0T引擎，匹配的也是目前飽受爭(zhēng)議的DSG變速器，而傳統(tǒng)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了鑄鐵缸體。另外高壓直噴技術(shù)讓大眾系列引擎只能使用95#號(hào)汽油。反觀森林人2021款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight，也就是頂配版森林人，它所搭載的是一套強(qiáng)調(diào)性能化的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，且發(fā)動(dòng)機(jī)整體均為鋁合金制造，并且與途觀L價(jià)格相同的頂配斯巴魯森林人還是一款油電混合動(dòng)力車型，所以在動(dòng)力表現(xiàn)上更加出色，而且這款車能使用標(biāo)號(hào)更低的92#燃油，更經(jīng)濟(jì)。

談到水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)不得不提到它相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸因?yàn)槌蔋字形水平排列，左右兩側(cè)的氣缸處于正常工作狀態(tài)時(shí)，左右對(duì)稱的對(duì)置活塞在水平方向上進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這和直列發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的區(qū)別，仿佛是左右兩側(cè)各有一人不斷持續(xù)著錘擊的動(dòng)作，根據(jù)這一特殊的運(yùn)作方式，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)又有著“拳擊手”的個(gè)性稱號(hào)。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)還將發(fā)動(dòng)機(jī)以“站立”姿態(tài)變?yōu)椤疤膳P”姿態(tài)，使得車輛的整體重心向下轉(zhuǎn)移，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的傾斜角度會(huì)更小，很大程度上提升了車輛的操控感，這是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的天然優(yōu)勢(shì)之一。同時(shí)由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的排列方式，相比直列發(fā)動(dòng)機(jī)有著更小的發(fā)動(dòng)機(jī)共振，傳入到車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪音相對(duì)減少了很多，這為車輛NVH表現(xiàn)作出了很大的貢獻(xiàn)。

對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)，其針對(duì)寒冷冬季的冰雪條件和融雪泥濘條件下，更能凸顯它的四驅(qū)性能。斯巴魯全系標(biāo)配的Symmetrical AWD左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用了電控多片離合器式限滑中央差速器。前、后橋的動(dòng)力分配比例通常狀態(tài)下是60:40，還可在一定范圍內(nèi)進(jìn)行主動(dòng)分配。再配合升級(jí)版X-MODE，森林人無(wú)論是在林間坑洼路面、雪地路面、還是泥濘道路，都能給駕駛者充足的信心。同時(shí)，雖然新款斯巴魯森林人是承載式車身，但是它20.2度的接近角，25.9度的離去角以及21.2度的縱向通過(guò)角，搭配220mm的離地間隙，已經(jīng)贏了市面上90%的家用SUV。

如果說(shuō)智能化是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，那在途觀L身上可能會(huì)讓消費(fèi)者有些失望。而斯巴魯很早就提出了提前預(yù)測(cè)危險(xiǎn)、減輕碰撞傷害的“預(yù)防安全”理念，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。搭載于森林人上面的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)雙目立體攝像頭有效地掌握環(huán)境狀況，必要時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，保障駕乘人員的安全，更重要的是這套安全裝備是全系標(biāo)配的。

這套聰明的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)與駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、擴(kuò)展視野技術(shù)影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)形成三大預(yù)防安全陣列。對(duì)于目前的汽車產(chǎn)品中，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正逐步成為最前沿的安全裝備，而斯巴魯在很久以前就將此功能推廣到量產(chǎn)車型上。這套系統(tǒng)會(huì)在駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后，位于儀表板中央遮陽(yáng)板上的攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別駕駛員的臉部，當(dāng)系統(tǒng)判斷駕駛員出現(xiàn)瞌睡或注意力不集中時(shí)，會(huì)以警報(bào)聲音或顯示來(lái)喚起駕駛者的注意。了解這套系統(tǒng)的朋友也會(huì)清楚，目前市面上針對(duì)疲勞駕駛的功能也僅僅通過(guò)記錄行駛里程、行駛時(shí)長(zhǎng)或踏板操作頻率來(lái)判斷駕駛員是否進(jìn)入疲勞駕駛階段，而斯巴魯通過(guò)紅外視覺(jué)設(shè)備捕捉你的眼部動(dòng)作，所得到的信息更加高效精確。

作為SUV來(lái)說(shuō)，過(guò)硬的四驅(qū)性能、極具參與感的駕駛風(fēng)格以及更加豐富的主動(dòng)安全配置，這些都已經(jīng)成為斯巴魯森林人的革新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然在這里還要再多說(shuō)一句，斯巴魯全系車型還提供了專享售后福利，滿足消費(fèi)者的“省錢”需求。