縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天介紹的這款君威（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為19.68萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　君威車頭呈現(xiàn)出靈巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯(cuò)。

　　君威車尾呈現(xiàn)出簡潔流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上年輕的尾燈，整體布局非常舒緩，而且細(xì)節(jié)的處理也很到位。

　　君威內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)年輕群體頗具吸引力。

　　君威配備1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩252?！っ?，工信部綜合油耗6.3L/100km。

　　這款車匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后來做個(gè)總結(jié)，再看下配置，君威標(biāo)配了胎壓顯示、主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、并線輔助等配置。君威的車側(cè)彰顯了修長的氣質(zhì)，優(yōu)雅的姿態(tài)令人過目難忘。如果你也對(duì)它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2019款 20T 豪華型 國V?君威動(dòng)力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 20T 豪華型 國V針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@巧克力御史說道：“對(duì)于操控，不外乎它專屬的特有配置：通用專為橫置平臺(tái)研發(fā)的9AT自動(dòng)變速箱、第二代CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)、Brembo四活塞剎車卡鉗以及FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。變速箱大部分常態(tài)下都會(huì)積極升擋，動(dòng)力幾乎不會(huì)延遲輸出，換擋邏輯清晰到位，大多數(shù)情況下?lián)Q擋銜接平順，偶爾會(huì)有些微弱頓挫但并不覺得闖動(dòng)，車速在近90kmh，就能夠升到最高檔位。新一代CDC減振器在不同模式感觸深刻，TOUR模式絕對(duì)適合長途旅行，路面的顛簸都過濾融合得柔和舒緩，且動(dòng)力絲毫不打折扣。SPORT模式下則方向盤助力變重，底盤相對(duì)緊繃，路感變得更清晰，兩者之間的轉(zhuǎn)換好像一下從平坦嶄新的柏油高速路面突然轉(zhuǎn)道上了坑洼不平的水泥國道。NORMAL自動(dòng)模式和TOUR模式的短程感覺差別不是非常明顯，也許相對(duì)TOUR模式，NORMAL自動(dòng)模式更適應(yīng)在城區(qū)多變的路況下自我調(diào)節(jié)懸架的濾震。24545 R18馬牌MC5寬胎配以紅色的Brembo四活塞卡鉗，讓你可以無慮高速前行或突發(fā)狀況下，全力制動(dòng)時(shí)穩(wěn)若磐石信心滿滿。FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可在自動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式中自由切換，實(shí)時(shí)對(duì)CDC、EPS、換擋邏輯、油門相應(yīng)、ACC在內(nèi)的多個(gè)車輛子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制，以適應(yīng)各種路況下不同駕駛者的駕駛風(fēng)格。這些都是靜態(tài)下看不到、摸不著的，也是普通版君威無法享有的GS感覺吧！”

網(wǎng)友@On-the-way說道：“車子動(dòng)力還行，1.5T的排量，個(gè)人居家和日常通勤算是足夠了，跑高速也挺好的，加速非常的穩(wěn)，高速上面跑著一點(diǎn)也不飄?！?/p>

網(wǎng)友@磊磊說道：“君威調(diào)教偏向于運(yùn)動(dòng)，操控性還是非常不錯(cuò)，指向明確，路感清晰，地盤還是非常的扎實(shí)穩(wěn)健，剎車也是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，一踩就有，開著它偶爾在山路上劈一下彎，感覺還是不錯(cuò)，電子助力轉(zhuǎn)向，輕盈易操控?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）