【太平洋汽車網(wǎng)】起亞k3發(fā)動機(jī)材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的發(fā)動機(jī)是因為該材質(zhì)的發(fā)動機(jī)強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強(qiáng)，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的發(fā)動機(jī)動力以及減震效果。

　　起亞k3發(fā)動機(jī)材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的發(fā)動機(jī)是因為該材質(zhì)的發(fā)動機(jī)強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強(qiáng)，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的發(fā)動機(jī)動力以及減震效果。

　　展開全部起亞k3不是渦輪發(fā)動機(jī)。但是起亞K3發(fā)動機(jī)配有DCVVT 技術(shù)。 DCVVT是在CVVT的基礎(chǔ)上可以連續(xù)控制排氣門的開啟時間最大限度的保證可燃?xì)怏w在氣缸里的燃燒做功時間，以提高單位等量吸入的可燃?xì)怏w的做功量。其實(shí)也就是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時所說的盡量提前進(jìn)氣，滯后排氣，帶DCVVT的發(fā)動機(jī)在提前進(jìn)氣和滯后排氣的情況下可以從電腦上控制最佳的點(diǎn)火時間，以求得最佳的連續(xù)的發(fā)動機(jī)最大扭矩渦輪增壓主要是為了提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。它就是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率的目的。 簡單說，DCVVT 也是跟渦輪增壓差不多，控制提前加大進(jìn)氣， 只是渦輪會壓縮然后大幅度增加進(jìn)氣，DCVVT 是提前小幅度增加。前者大增，后者小增。K3發(fā)動機(jī)的馬力和扭矩都是比同排量大點(diǎn)的。也沒出現(xiàn)什么動力虛標(biāo)，實(shí)測K3 的加速能力的確不錯。就是如此。所以百公里加速同排量里的確牛，1.8只差?？怂?.0

　　0.幾秒。只是這種技術(shù)帶來的跟渦輪一樣，前面有力，后面無力。4800轉(zhuǎn)后動力就開始減弱了。不過一般很少人會開到5000轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）