【太平洋汽車網(wǎng)】智跑Ace在外觀部分采用了兩種不同的設(shè)計(jì)。常規(guī)版中網(wǎng)由矩陣式排列的鍍鉻飾條構(gòu)成，GT-Line版本則采用密集的點(diǎn)陣式橫輻飾條點(diǎn)綴。此外，常規(guī)版的下包圍使用厚實(shí)的銀色飾板包裹，GT-Line版本的橙色裝飾帶，則極具運(yùn)動(dòng)氣息。最后，兩者在仿進(jìn)氣孔的設(shè)計(jì)上，同樣采用了兩種不同的造型。

　　起亞智跑底盤整體概況在前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架的加持下，智跑抗側(cè)傾能力控制得相當(dāng)不錯(cuò)，從高速拐彎測(cè)試中可以明顯感受得到。

　　整車底盤可謂層巒疊嶂參差不齊，有種“橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同”的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)位置比較低矮，而且變速箱油底殼完全外露，發(fā)生拖底剮蹭，損壞的幾率相當(dāng)高。

　　而且在底盤有多處銹跡斑斑的地方，可見防銹處理做得不到位。無論是三元催化器，還是懸架固定螺栓，甚至是副車架、傳動(dòng)軸都看到了銹跡斑斑。在10萬元級(jí)別里，相信大部分國產(chǎn)車這方面已經(jīng)做得比它強(qiáng)了。

　　起亞智跑防撞鋼梁解析卸掉前保險(xiǎn)杠，可以看到一根黑色單層沖壓鋼板的防撞梁，厚度僅有1.38mm，寬度覆蓋整個(gè)車頭的61.45%，對(duì)左右兩端的懸架以及車燈保護(hù)不夠，在碰撞中也不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然令人欣喜的是，外部帶有一塊超大的行人保護(hù)泡沫，低速碰撞有較好的緩沖效果。

　　雖然拆開后保險(xiǎn)杠同樣可以一個(gè)黑乎乎的家伙，但是后防撞梁是采用玻璃鋼材質(zhì)的，強(qiáng)度與普通鋼材相當(dāng)，而且具有重量輕成本低的特點(diǎn)。只不過抗剪切應(yīng)力方面不足，遇到較大的碰撞時(shí)防撞梁容易碎。對(duì)于這種中國特供車為了節(jié)約成本，只能奉勸各位車主小心駕駛。

　　起亞智跑碰撞試驗(yàn)在三大評(píng)分項(xiàng)目測(cè)試中，智跑的行人安全A級(jí)評(píng)價(jià)最高，耐撞性/維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)最差。尤其是在低速結(jié)構(gòu)正面及低速結(jié)構(gòu)追尾碰撞測(cè)試中，測(cè)試評(píng)分十分不理想，而且相關(guān)安全配置也不多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）