【太平洋汽車網(wǎng)】從結(jié)構(gòu)上看，廣汽豐田漢蘭達的前懸架采用的是較為常見的麥弗遜懸架。整個懸架材質(zhì)多為鋼制打造。雖然如此，該懸架結(jié)構(gòu)的簧下質(zhì)量也并不算大，中空打孔材質(zhì)的下控制臂比鋁材質(zhì)的重不了多少，并且大量的橡膠襯套可以降低不少多余的震動。

　　從結(jié)構(gòu)上看，廣汽豐田漢蘭達的前懸架采用的是較為常見的麥弗遜懸架。整個懸架材質(zhì)多為鋼制打造。雖然如此，該懸架結(jié)構(gòu)的簧下質(zhì)量也并不算大，中空打孔材質(zhì)的下控制臂比鋁材質(zhì)的重不了多少，并且大量的橡膠襯套可以降低不少多余的震動。新款漢蘭達只是中期改款，因此對于底盤的改觀不必抱有太多的期望，還是一樣的配方，還是豐田以前的味道。在綜合各方面取舍之后，底盤調(diào)校盡量去迎合了大部分該級別消費者的需求，舒適是一大特性，NVH表現(xiàn)也達到了中等偏上的水平。不過在細節(jié)方面，例如底盤平整性以及油液管路的保護方面還有待加強，需要消費者在后期進行選擇性的自行加裝。大指揮官這臺車開起來最大的特點就是快，不僅發(fā)動機數(shù)據(jù)搶眼，油門調(diào)校也靈敏，開起來動力感受很好，9AT變速箱平順性也不錯，在120km/h巡航時可以用到9擋。靜態(tài)整體高級感比較強，內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)于漢蘭達和銳界。不過油耗和價格是大指揮官薄弱的地方，選購它還是等等優(yōu)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）