【太平洋汽車網(wǎng)】棚頂由壓縮腈綸棉和篷布組成。汽車車頂是汽車構(gòu)造中非常重要的一部分。隨著科技的發(fā)展、工業(yè)的進(jìn)步，車頂便不再只是起到保護(hù)作用。天窗和敞篷的出現(xiàn)，使人們可以更好的通風(fēng)和采光，在旅游中可以更好的欣賞美麗的景色。現(xiàn)如今，汽車車頂也有很多種，車頂主要分為敞篷、硬頂、傳統(tǒng)天窗車頂、全景式車頂這幾種形式。

　　逍客外殼是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是采用鋁合金的。大多數(shù)汽車外殼（車門、葉子板、引擎蓋、后蓋等）是由厚度為0.8毫米左右的鋼板制造的；部分高檔汽車使用的是鋁合金材料；前后杠現(xiàn)在也成為汽車外殼的一部分，他們的材料是塑料。

　　絕大部分是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是采用鋁合金的。大多數(shù)汽車外殼（車門、葉子板、引擎蓋、后蓋等）是由厚度為0.8毫米左右的鋼板制造的；部分高檔汽車使用的是鋁合金材料；前后杠現(xiàn)在也成為汽車外殼的一部分，他們的材料是塑料。車身材料并不是車身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方。如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間盡量不變形（保證駕乘人員安全），就必須采用高強(qiáng)度的材料。近年來在中高檔汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險(xiǎn)杠用塑料制成。許多人認(rèn)為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計(jì)恰恰不是這樣考慮。設(shè)計(jì)者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時(shí)起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達(dá)到最大限度的保護(hù)駕駛員及成員的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）