隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款輝昂（詢底價|查參配）的實力如何。

　　輝昂前臉呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

　　輝昂車尾看上去頗具高貴的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精巧的設計風格，豐富的細節(jié)點綴其中，凸顯了車輛的格調(diào)。

　　輝昂內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　輝昂配備3.0T V6機械增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩440牛·米，工信部綜合油耗9.1L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車懸架采用前五連桿獨立懸架，后梯形連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，輝昂的車尾呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來十分大氣。此外，輝昂配備了HUD抬頭數(shù)字顯示、自動空調(diào)、電動后備廂、全車車窗一鍵升降、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術等配置?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

輝昂?2018款 480 V6 四驅(qū)至尊旗艦版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 480 V6 四驅(qū)至尊旗艦版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mb48653326說道：“動力足，提速快，推背感很強，跑山路根本不費勁，再也不用擔心動力不足導致熄火什么的?！?/p>

網(wǎng)友@wilson_he說道：“操控方面肯定很滿意了，老途觀開久了，方向盤比較硬，中控功能又少，所以開著輝昂的時候差別就很明顯了，方向盤很好打，單手都能操作，剎車系統(tǒng)也反映很快，雖然剎車快，但是也不急，每次踩剎車的時候車子會有一點緩沖，這里說的緩沖不是制動距離，所以很不錯！這個車出了拐彎要大一點，停車要難一點，其他操作基本沒有什么問題，老司機了，但是輝昂這個車太長了，也很寬，所以操作的時候還需要適應一下，前段時間就不小心刮車了，就因為還沒在途觀這個車的駕駛習慣上轉換過來，停車不小心刮到了后面?！?/p>

網(wǎng)友@heliubao說道：“這臺2.0T的發(fā)動機確實不錯，動力儲備特別充沛，油門踩下去它的動力反應真的很跟腳，就是變速箱的平順性稍差一些，有時會有輕微的頓挫感。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）