來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示，前11個(gè)月我國汽車銷量突破1200萬輛，全年超過1300萬輛已成定局。同比超過45%的增幅使中國車市穩(wěn)居全球首位，其中“汽車下鄉(xiāng)”產(chǎn)品的增幅更是高達(dá)77%。專家預(yù)計(jì)，作為“下鄉(xiāng)”主力的微車全年增幅將超過80%，總銷量接近200萬輛。

　　政策“雙擊”催生百萬級單一車企

　　統(tǒng)計(jì)顯示，汽車下鄉(xiāng)所帶來的購車補(bǔ)貼，和1.6升排量及以下車型購置稅減半政策，至少帶動了200萬輛新車的銷售。作為優(yōu)惠區(qū)間內(nèi)的重點(diǎn)對象，微客成為今年增速最快、增幅最大的細(xì)分市場，僅上汽通用五菱全年的銷量就達(dá)到106萬輛，同比增長超過65%，不但連續(xù)四年蟬聯(lián)行業(yè)銷量冠軍，也成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)銷超100萬輛的單一車企。

　　與銷量的強(qiáng)勢相比，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽依然保持著慣常的低調(diào)。他告訴記者，年產(chǎn)銷超過100萬輛除了今年一系列利好政策的刺激之外，從企業(yè)自身來講，更多的是合資以來持續(xù)積累的成果體現(xiàn)。“合資公司成立后我們充分吸收上汽、通用的管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，探索出一套‘低成本，高價(jià)值’的制造模式，優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，提升了公司的運(yùn)作效率。”以上汽通用五菱歷史最悠久的東部工廠為例，七年來這座工廠的日產(chǎn)能增長了10倍，單車制造成本下降了30%以上，單車制造時(shí)間下降了37%。

　　沈總告訴記者，“低成本、高價(jià)值”的理念已經(jīng)貫穿到日常運(yùn)營的各個(gè)領(lǐng)域，成為企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。為客戶創(chuàng)造價(jià)值，也是我們一直努力在做的事情。五菱微車能夠達(dá)到年產(chǎn)銷超過100萬的規(guī)模，堅(jiān)定的沿著這個(gè)方向走過來很重要。”

　　價(jià)值決定用戶選擇

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然市場上的微客產(chǎn)品賣點(diǎn)各不相同，但是用戶在選車時(shí)卻有自己一套獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)。“我們村里買車都買一個(gè)牌子。車子要正宗可靠，拉得多跑得快，維修保養(yǎng)還要方便。”家住山東臨沭縣河西村的王管偉告訴記者。他所在的村子里，100多輛微客中超過80%都是五菱車，臨沂周邊的豐赤坡村、西重溝村等地五菱車的保有量也超過八成。

　　沈總告訴記者，用戶是產(chǎn)品的直接使用者，所以上汽通用五菱也一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要面向用戶，從根本上滿足用戶的需求。“比如五菱之光，每年我們都會收集用戶反饋的問題，并有針對性的進(jìn)行改進(jìn)�，F(xiàn)在五菱之光的市場保有量已經(jīng)接近220萬，是中國產(chǎn)銷量最大的單一平臺車型。今年我們會推出新五菱之光，是集成了220萬用戶共同智慧的一款產(chǎn)品。”近幾年相繼上市的五菱之光加長版和空間更大的五菱榮光，更是考慮到用戶對微客承載空間更大、承載力更強(qiáng)的需求推出的新產(chǎn)品，五菱榮光上市不到兩年月平均銷量即提升至2萬臺，成為國內(nèi)銷量增速最快的車型。

　　“提供高品質(zhì)的產(chǎn)品是為客戶創(chuàng)造價(jià)值的根本所在。我們質(zhì)量方針是：傾聽顧客聲音，集成內(nèi)外資源，持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量，超越顧客期望。就是不斷的聽取客戶意見，改進(jìn)設(shè)計(jì)，通過幾十萬公里的測試，保證設(shè)計(jì)的可靠性，同時(shí)不斷加強(qiáng)對供應(yīng)商的質(zhì)量管理，從根本上保證產(chǎn)品品質(zhì)的可靠性。”沈總說。據(jù)了解，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會發(fā)布的“2009汽車用戶滿意度測評”中，五菱榮光、五菱鴻途和五菱之光包攬了前三名。

　　在銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，上汽通用五菱也充分考慮了用戶的需求。據(jù)了解，從2003年開始，上汽通用五菱每年都有計(jì)劃向二三級市場建設(shè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。截止到今年，上汽通用五菱在全國范圍內(nèi)同時(shí)具備銷售與服務(wù)功能的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到1300個(gè)，在全國地級市，其覆蓋率達(dá)到90%左右，在全國2000多個(gè)行政縣的覆蓋率達(dá)到30%左右。針對無法設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)的市場則開展航班式服務(wù)，定期預(yù)約用戶進(jìn)行車輛的維修保養(yǎng)，今年僅航班服務(wù)的次數(shù)就超過18000次，為超過10萬的用戶提供了維修保養(yǎng)服務(wù)。同時(shí)，上汽通用五菱還鼓勵經(jīng)銷商到農(nóng)村市場進(jìn)行巡展、用車保養(yǎng)講座、科技知識講座等多種形式的活動，提高農(nóng)民的駕駛技能，培養(yǎng)其定期保養(yǎng)的習(xí)慣。

　　走勢：規(guī)模大者將更強(qiáng)

　　隨著今年微客市場的火爆，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始涉足這一市場。與2008年初相比，市場的競爭者翻了近一番。分析人士表示，微客企業(yè)生存的基本法則是以規(guī)模取勝，而規(guī)模又需要強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)來支撐。如何在短時(shí)間內(nèi)建起龐大的網(wǎng)絡(luò)，將是新入局者面臨的最大困難。“目前看來，以上汽通用五菱為代表的傳統(tǒng)微客企業(yè)經(jīng)過多年的深耕，銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)相對完善，這也是他們最大的優(yōu)勢。而且隨著市場保有量的增加，五菱微客已經(jīng)聚集起了相當(dāng)?shù)目诒�，這在農(nóng)村市場是很有影響力的。”

　　據(jù)了解，在國內(nèi)微客市場獲得成功之后，上汽通用五菱已經(jīng)開始將觸角伸向海外。去年年底上汽和通用宣布在印度成立一家新的合資公司，上汽通用五菱主管制造的副總姚佐平將擔(dān)任負(fù)責(zé)人，并帶領(lǐng)一支團(tuán)隊(duì)將經(jīng)營模式、產(chǎn)品等輸入到這家合資公司。上汽和通用相關(guān)人士均表示，在引進(jìn)上汽通用五菱產(chǎn)品和人才的同時(shí)，希望能夠?qū)?ldquo;低成本、高價(jià)值”的制造模式也復(fù)制到印度市場。

　　“成為國際上具有競爭力的汽車公司是我們的目標(biāo)。海外事業(yè)的發(fā)展是在國內(nèi)市場資源積累的結(jié)果，我們會沿著‘為客戶創(chuàng)造價(jià)值’這條路堅(jiān)定的走下去，形成企業(yè)持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。”沈總表示。