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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2586條)

一輛行駛里程約18.3萬km、配置CLX發(fā)動機的2013年

奧迪A6

L轎車。用戶反映：該車變速器報警，有時

啟動困難

。

故障診斷：車輛進店檢查，儀表上變速器故障燈、EPC故障燈同時亮起，提示信息顯示為“變速器故障，盡快聯(lián)系服務站，你可以繼續(xù)行駛。使用診斷儀VAS 5054讀取故障碼。

發(fā)動機電控系統(tǒng)、變速器電控系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)中央模塊中都報出P/N信號，看來問題出現(xiàn)在P/N信號傳輸上，造成EPCI玫障燈和變速故障燈亮起。

根據(jù)上述檢查做出以下分析：

（1） P/N信號線短路或者信號干擾，原因有線路短路或者進水，造成信號無法正常傳遞

（2）P/N信號開關內(nèi)部故障，原因有信號開關內(nèi)部斷路或者虛接，造成信號無法正常傳遞。

（4）發(fā)動機控制單元J623或者舒適系統(tǒng)控制單元J393故障，對P/N信號造成干擾。

此車故障燈點亮為兩個：一個為EPC，另一個為變速器故障。EPC故障燈亮起條件：

·來自變速器控制單元的P/N信號線

·離合器位置傳感器G476發(fā)出的連鎖信號

·端子50信號線來自舒適系統(tǒng)中央控制單元J393

·端子50R信號線（反饋端子50，繼電器接通后啟動機狀態(tài)）

·發(fā)動機功率不足

根據(jù)EPC故障燈點亮的條件來判斷，變速器故障燈為主要問題，EPC故障燈為伴隨故障。首先解決P/N信號問題，因為P/N信號故障也會造成不啟動車輛現(xiàn)象，出現(xiàn)啟動機禁用故障。

第一步，既然發(fā)動機電控系統(tǒng)、變速器電控系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)同時報出P/N信號，于是查找P/N信號電路圖進行測量。

標記點①處E26注釋為P/N信號連接節(jié)點，標記點②處為連接至舒適系統(tǒng)控制單元J393，測量三者之間單根導線連接是否異常，結(jié)果是無短路，無虛接，插頭無進水，導線正常。

變速器控制單元J217與舒適系統(tǒng)控制單元J393中都有P/N信號，此時儀表上擋位顯示正常，擋位顯示控制單元（換擋機構）顯示也正常，決定先調(diào)出變速器中P擋讀數(shù)，。

圖3中標記點①P擋顯示隨著換擋手柄移動而變化，儀表、擋位控制單元顯示跟實際擋位相符，因此排除換擋機構問題。

因為舒適系統(tǒng)控制單元J393也報有P/N信號故障，于是調(diào)出J393中有關數(shù)據(jù)流如圖4所示。

經(jīng)過研究分析得出以下數(shù)據(jù)，標記點①為擋位顯示對應數(shù)值，標記②數(shù)值為區(qū)分P/N擋與R、D、S信號顯示的數(shù)值，對應如下：

·標記①中5-P擋、6-R擋、7-N擋、8-D擋、14-S擋

·標記②中，P擋-01、R擋-00、N擋-01、D擋-00、S擋-00，踩制動踏板時P擋-10

得出結(jié)論為只有P/N顯示數(shù)據(jù)為01或者10時，發(fā)動機才能允許車輛啟動。在其他擋位時車輛不允許啟動。可以看出標記點②為11，即非01或10，此時讀數(shù)反饋現(xiàn)象與車輛故障相符，故障燈點亮。

此車P/N信號傳感器集成在變速器控制單元J217中，拆下后檢查維修，發(fā)現(xiàn)維修難度大，決定更換全新部件，裝車后重新調(diào)出J393中讀數(shù)。

此時標記點①已經(jīng)正常顯示01，故障碼可以清除，試車后一切正常，至此問題解決。

故障排除：更換變速器控制單元J217。

故障總結(jié)：此車報的P/N信號故障比較常見，偶發(fā)居多，大多數(shù)會讓客戶跑跑看。經(jīng)過這輛車的深六研究，捕捉到故障時的數(shù)據(jù)流，加以分析，總結(jié)出正常數(shù)據(jù)數(shù)值和故障時數(shù)值的區(qū)別，為以后期遇到此類故障做好基礎。讀取J393中讀數(shù)，對比正常數(shù)據(jù)，如果線路排除后，快速鎖定變速器控制單元。