漢 參考價：18.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

一直以來Jeep在很多人心目中的形象，都是很有個性和情懷的硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）越野風，即使在家用城市SUV領域里，他們也不忘標榜自己強大的四驅(qū)系統(tǒng)，能讓消費者應對更多樣的路況，去更多的地方。

不過像新能源、混合動力、電動化這些時下越發(fā)成為趨勢的技術，似乎并沒有在以前Jeep的產(chǎn)品上有過體現(xiàn)，畢竟節(jié)能環(huán)保的課題，是現(xiàn)今每一個汽車品牌都繞不過去的。雖然Jeep今年在大力推進新發(fā)動機的應用，GSE和GME兩款新發(fā)動機在油耗、燃效和性能上也都帶來了不小的提升，但對于雙積分壓力的FCA來說，其實遠遠不夠。

因此廣菲克Jeep決定帶來他們的第一款插電混動車型——指揮官PHEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款可以上綠牌的指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其實是基于兩驅(qū)版的五座指揮官去打造的，很多人很好奇FCA也懂玩插電混動的么？其實在最新一代大捷龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上那套PHEV動力系統(tǒng)，在前兩年就獲得過北美沃德十佳發(fā)動機，這次廣菲克在這套系統(tǒng)的基礎上，根據(jù)指揮官上的GME 2.0T發(fā)動機進行重新了的匹配調(diào)校。

電池方面也“入鄉(xiāng)隨俗”地用上了寧德時代的高密度電池包，純電續(xù)航里程宣稱能有70公里。加上雙電機系統(tǒng)和電控E-CVT變速箱，能給這臺指揮官PHEV帶來相當可觀的動力參數(shù)和燃油經(jīng)濟性，而且經(jīng)實測還能真的做到如官方所說的900公里的續(xù)航里程，真的有點顛覆以往對Jeep的印象了。

而且經(jīng)過試駕一整天的下來，給我最大的感覺就是這臺指揮官PHEV，真的太符合長途自駕用車的需求了，有動力、有空間、舒適性在線、配置也到位，關鍵還不用經(jīng)常跑加油站，簡直就是長途利器！