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大眾高爾夫的線束設計水如何呢？

打開高爾夫的機艙蓋，發(fā)現(xiàn)機艙里面的管路，線束顯得有點零亂。但這不是我們關注的重點。高爾夫的蓄電池布置在整車左側(cè)靠近駕駛室的地方，機艙電器盒緊挨著蓄電池進行布置。這種布置方式，對于降低線束重量和線束成本非常有利。可以極大的縮短蓄電池到機艙保險盒，機艙保險盒到駕駛室保險盒的粗導線的長度。

再看高爾夫蓄電池正極線束的包扎，可以看到其使用兩根導線并鉚接在一起的，而不是傳統(tǒng)的使用單根導線，這連根導線一端接機艙保險絲盒，一端接起動機。使用PVC套管將兩根線保護。另外注意看一下，發(fā)動機ECU固定在機艙保險盒上，線束使用的是布基膠帶全纏。

高爾夫機艙到機蓋有一段線走向去，這里注意一下線束的包扎方式，可以看到使用的絨布膠帶全纏。

大眾高爾夫啟停蓄電池電量傳感器，其電源接線方式也并不是直接從蓄電池正極引出來的，而是從機艙保險絲盒引出。

高爾夫車輛右側(cè)，機艙線束包扎方式使用的是布基膠帶。

高爾夫的頂棚線束包扎設計方案為膠帶黏粘到頂棚上進行固定。

高爾夫的前保線束固定方案為波紋管卡接方式，沒有傳統(tǒng)的扎帶進行固定。這種設計減少了扎帶的使用，但是并不方便定位，個人感覺可靠性也不能保證。

高爾夫的地板線束。使用的是PVC膠帶花纏方案。B柱處線束做了一個小的塑料支架進行線束走向固話，防止與安全帶干涉。大家設計過程中可以參考這種方案。

最后總結一下大眾高爾夫的汽車線束設計，1.機艙線束基本使用布基膠帶包扎，越來越少的使用波紋管的包扎方式。2地板線束PVC膠帶花纏，目前大多數(shù)汽車都是這樣設計。看不到的地方，做好降成本和降重方案。3頂棚線束直接使用膠帶黏粘到頂棚上，而不是通常的使用扎帶卡接上頂部鈑金上.4 前保線束使用波紋管保護，固定方式為卡接進槽的方案。