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7擋雙離合就是擁有7個前進檔的雙離合變速器。又稱7速雙離合變速器，采用的是濕式離合器。

雙離合，即雙離合變速器DCT，有別于一般的自動變速器系統(tǒng)。雙離合變速箱就是具有兩組離合器的汽車變速箱。

從分類上來說，雙離合變速箱大致可以分為濕式雙離合變速箱以及干式雙離合變速箱，而目前主流雙離合變速箱的擋位個數(shù)一般有6檔和7檔之分，7擋雙離合就是擁有7個前進擋的雙離合變速箱。

DL382這好多個型號規(guī)格；在擋位數(shù)量上，除開DQ250選用六個前行擋外，其他好多個型號規(guī)格的DSG雙離合器變速器均使用的是七個前行擋。

大伙兒針對7檔雙離合器會出現(xiàn)較為大的顧忌可能是來自于大家的DSG，終究當初那套7速雙離合器的何建軍仍未消除。

這兒又要普及化下濕式雙離合和雙離合的差別了，濕式雙離合自動變速器的特性，是一大一小共2組同軸線裝配在一起的多內(nèi)置式離合，都被裝在一個充斥著齒輪油的密閉式油腔里，因而濕式離合構(gòu)造具有更佳的調(diào)整工作能力和較高的熱熔性，可以傳送非常大的扭矩。

而雙離合變速器則是在濕式雙離合自動變速器的根基上，簡單化了相應(yīng)的液力傳動系統(tǒng)軟件而開發(fā)設(shè)計出來的。

因為離合并不是安裝在封閉的油腔里，動盤上的干式摩擦片能夠立即互相融合，因而傳送速度更為立即，但不足之處是更非常容易發(fā)燙，因而雙離合變速器的性比不上濕式雙離合變速器，因此可以承擔的扭矩也就比較小。

伴隨著新技術(shù)的發(fā)展，雙離合器早已并不像前些年那般常見故障高發(fā)期了，雖然難題或是存有的，比如抖動換擋不積極主動.可是發(fā)生難題并不廣泛，整體而言品質(zhì)依舊靠譜的，達到日常的必須也是沒事的。

原理雙離合器自動變速箱根據(jù)手動變速器基本以上。而與手動變速器所不一樣的是，DCT中的兩張離合與二根鍵入軸相接，換擋和離合器實際操作全是根據(jù)一集成化電子器件和液壓系統(tǒng)的機械自動化控制模塊來完成。

而不會再根據(jù)離合踏板實際操作。如同tiptronic液力傳動自動變速箱一樣，駕駛?cè)藛T能夠手動式換擋或?qū)Q擋桿處在自動式D擋或S擋方式。此類方式下的換擋一般由擋位和離合器電動執(zhí)行機構(gòu)完成。

兩張離合分別與不一樣的鍵入軸相接。假如離合1根據(jù)實心軸與擋位1.3.5.7擋和2.4.6倒擋，正中間盤在期間挪動，各自與2個離合片融合或是分離出來根據(jù)轉(zhuǎn)換來開展換擋。

簡單的說便是，這類變速器方式就會有2個離合，一個操縱1.3.5.7擋，一個操縱2.4.6擋。應(yīng)用一擋的情況下二擋早已做好準備，同樣，因此換擋時間大大縮短，沒有延遲。