現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比較殘酷，同時(shí)伴隨著汽車的減配也比較嚴(yán)重。一般車企在低配的車型上，首先減配的區(qū)域會(huì)落到霧燈上，因?yàn)槲覈?guó)的相關(guān)法規(guī)是沒(méi)有強(qiáng)制要求車輛的前霧燈的，于是許多低端車就直接減掉了前霧燈，這樣就需要我們后期自費(fèi)的加裝了。說(shuō)到減配我們可以看到許多車，甚至幾乎全部的車型，后霧燈其實(shí)是只有一個(gè)的。那這個(gè)是不是減配呢？今天我們就聊一聊這個(gè)話題。

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題很有趣，生活當(dāng)中很多的車主并沒(méi)有觀察到了這一點(diǎn)，平時(shí)也沒(méi)有太留意到后霧燈，其實(shí)后霧燈普遍是只有一個(gè)的，而且一般布局在車尾的左側(cè)。很多人不知道這種現(xiàn)象也是比較正常的，因?yàn)楹芏嘬嚨募?xì)節(jié)我們沒(méi)有注意到，也沒(méi)有仔細(xì)去觀察，這樣就造成了我們不了解汽車只有一個(gè)后霧燈。那怎么來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題呢？為什么前霧燈沒(méi)有強(qiáng)制，而后霧燈有強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)呢？

我們都知道車的前燈的亮度都是比較大的，功率也比較高，在車輛對(duì)向行駛的情況下，那么它的辨識(shí)度也是比較高的，我們平時(shí)只要按道行駛不越線，實(shí)際上發(fā)生碰撞的概率是非常低的。但是同向車道就不能這么認(rèn)為了，因?yàn)槎际窃谕粭l車道上行駛，那么車輛在比較惡劣的情況下行駛時(shí)，特別是在冬季的大霧天氣，在前車辨識(shí)度又不高的情況下，是很容易發(fā)生追尾事故的。因此為了提高汽車辨識(shí)度，這也是車為什么強(qiáng)制要加裝后霧燈的原因。

那為什么只有一個(gè)后霧燈呢？這個(gè)就牽扯到了許多科學(xué)的概念，首先從歐盟的法規(guī)上來(lái)講，在車輛只有一個(gè)后霧燈的時(shí)候，它與剎車燈的距離在設(shè)計(jì)上是沒(méi)有硬性要求的。如果當(dāng)設(shè)計(jì)成兩個(gè)后霧燈，那么這個(gè)時(shí)候它要求后霧燈與剎車燈的距離不能小于100毫米，換句話說(shuō)就必須100毫米以上。因此轎車畢竟不是重卡，汽車的寬度尺寸也是有所限制的，尤其是在后車燈橫向布置的情況下，對(duì)車的后尾燈總成的尺寸、設(shè)計(jì)、實(shí)用以及美觀上提出了更高的要求。另一個(gè)市面上本身寬度太寬的車燈都很少，因此在兩個(gè)后霧燈的情況之下，他們只能考慮分開布置，毫無(wú)疑問(wèn)分開布置會(huì)形成尾燈是尾燈，霧燈是霧燈，不是一體的。這時(shí)后霧燈就必須布置在汽車的后保險(xiǎn)杠上，這樣顯然從制造工藝到成本，再到美觀性都是比較差的。所以在這樣的情況下，造成歐盟非常多的車是只有一個(gè)后霧燈的。

那么法規(guī)為什么會(huì)有這種要求呢？實(shí)際上它是很有科學(xué)道理的。比如說(shuō)特別是在晚上堵車，司機(jī)觀察前方車輛的時(shí)候，汽車的后尾燈在制動(dòng)的情況下，兩個(gè)紅色對(duì)稱的燈會(huì)同時(shí)亮起來(lái)。那么在我們行駛的時(shí)候，在同向的車輛通常是一片紅，而且是對(duì)稱的。如果說(shuō)我們看對(duì)向車輛這時(shí)是一片白色的燈光，這時(shí)很明顯兩邊是截然不同的一邊白一邊紅。

如果說(shuō)我們現(xiàn)在把后霧燈也做成對(duì)稱的，毫無(wú)疑問(wèn)它將將淹沒(méi)在茫茫的對(duì)稱的紅燈之中，無(wú)法讓人辨別是剎車燈還是后霧燈，這樣肯定不利于提高我們的警惕性和注意力。所以說(shuō)如果是單霧燈，在我們通過(guò)茫茫的迷霧的時(shí)候，突然間發(fā)現(xiàn)前邊一個(gè)車它是左側(cè)的車燈紅得非常亮，而且是不對(duì)稱的，這時(shí)一定會(huì)引起我們的注意，但是我們不會(huì)認(rèn)為它是在踩剎車，它是在制動(dòng)，這個(gè)也就是關(guān)鍵的所在了。

如果沒(méi)有法規(guī)來(lái)要求車燈之間的距離，現(xiàn)在同時(shí)的對(duì)稱布置兩個(gè)后霧燈，尤其作為轎車，那么它們之間的距離會(huì)非常的小。在有濃霧的情況下當(dāng)我們突然間發(fā)現(xiàn)前面有一臺(tái)車的時(shí)候，它的示寬燈包括剎車燈一般是看不見(jiàn)的，我們最先看到的一定是一對(duì)亮起來(lái)的紅色的霧燈，這個(gè)時(shí)候很容易誤認(rèn)為對(duì)方在踩剎車，出于本能的反應(yīng)我們也會(huì)制動(dòng)。那么在霧天距離近的情況下很容易發(fā)生連續(xù)的追尾，這一系列追尾的事故發(fā)生就是由于判斷失誤，按照常識(shí)性的認(rèn)為它是在制動(dòng)引起。

為什么我們的后霧燈要設(shè)計(jì)在左側(cè)呢？因?yàn)樵谥袊?guó)車輛是靠右行駛的，我們的駕駛員是坐在車輛的左側(cè)，那么它設(shè)計(jì)在左側(cè)使我們觀察的重點(diǎn)或者視覺(jué)的重點(diǎn)就在這個(gè)位置。而且這個(gè)距離相對(duì)于右側(cè)來(lái)講，它也是離駕駛員的眼睛是最近的，有利于及早的觀察到它，避免追尾事故的發(fā)生。所以說(shuō)任何一個(gè)車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的存在，必然有它的客觀實(shí)際的需求和科學(xué)的依據(jù)。

汽車上任何一個(gè)設(shè)計(jì)，它都是由上百年的汽車實(shí)踐、道路實(shí)踐、交通事故、甚至是生命的付出總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然這里也不是說(shuō)汽車的后霧燈都是絕對(duì)單一的，像有一些極個(gè)別的車型它也是對(duì)稱布置的，這種情況一般都是特例，這個(gè)可能是從美觀的角度來(lái)考慮的。但是作為世界上絕大多數(shù)國(guó)家的車型，它的后霧燈都是單一的設(shè)計(jì)。