捷途X70 參考價(jià)：8.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(334條)

對(duì)于剛剛誕生的捷途品牌而言，可謂是強(qiáng)敵如林、兇險(xiǎn)無(wú)比。媒體們都在鼓吹，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽，不能滿足市場(chǎng)需求的品牌都將被淘汰。捷途出生的第一天就面臨著生與死的考驗(yàn)。

如何能找到生機(jī)，如何滿足消費(fèi)者的真正需求，中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)在哪里？

2018年8月18日，捷途首款SUV車型捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市。然而，到年底僅僅不到4個(gè)月的時(shí)間，捷途實(shí)現(xiàn)了40007輛的銷售成績(jī)。而同年，中國(guó)自主品牌SUV市場(chǎng)銷量整體增速下滑15%。

捷途用實(shí)際成績(jī)來(lái)解答，市場(chǎng)真的需要一個(gè)定位精準(zhǔn)的新品牌。

旅行+，捷途開(kāi)辟了SUV市場(chǎng)場(chǎng)景化營(yíng)銷的先河。以中國(guó)市場(chǎng)休閑旅游常態(tài)化、家庭人口擴(kuò)大化、出行方式多樣化為洞察，捷途開(kāi)始在細(xì)分旅行市場(chǎng)開(kāi)拓，成績(jī)是顯著的。2019年，中國(guó)自主品牌SUV市場(chǎng)增速持續(xù)下滑11%，而捷途品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)13萬(wàn)+的銷量。

很多新產(chǎn)品之所以失敗，不是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品不好，而是面對(duì)一個(gè)潛在的大市場(chǎng)，它僅僅是一根火柴，沒(méi)有認(rèn)知、缺乏勢(shì)能，如何能撬動(dòng)市場(chǎng)。一個(gè)公司或者說(shuō)一個(gè)產(chǎn)品，進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，千萬(wàn)不能包羅萬(wàn)象，包打聽(tīng)，而是要把資源集中在一個(gè)特別的點(diǎn)上。

雷軍曾經(jīng)說(shuō)：“一個(gè)人要做成一件事情，其實(shí)本質(zhì)上不是在于你多強(qiáng)，而是你要順勢(shì)而為，于萬(wàn)仞之上推千鈞之石。”

捷途通過(guò)主打旅行+，選擇了一個(gè)適合的切入點(diǎn)，完成了一次漂亮的產(chǎn)品定義，同時(shí)再附著在一個(gè)快速增長(zhǎng)的出行旅行市場(chǎng)上，取得成績(jī)也是水到渠成的事兒。相比那些在紅海里，苦苦掙扎的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，捷途的營(yíng)銷思路無(wú)疑是聰明的。

同樣是在10年前買(mǎi)房，一個(gè)選擇了山西大同，一個(gè)選擇了北京。毫無(wú)疑問(wèn)，10年后的今天，北京的房?jī)r(jià)在快速增長(zhǎng)之后，依然高位運(yùn)行，而山西大同房?jī)r(jià)的走勢(shì)卻一天不如一天。這就是附著一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的大市場(chǎng)，和一個(gè)走下坡路的小市場(chǎng)的區(qū)別。賭對(duì)了一條線，就可以輕松獲取因?yàn)檫@條線的增長(zhǎng)所帶來(lái)的收益。這就是雷軍所說(shuō)的借勢(shì)。

9月16日，古北水鎮(zhèn)，捷途再次帶來(lái)了旅行+的升級(jí)概念版車型，國(guó)內(nèi)首款影院級(jí)大SUV新款捷途X90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

影院級(jí)SUV，我特別佩服捷途的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，這是在細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)深挖用戶需求的又一個(gè)洞察。

食飽衣暖之時(shí)，則生淫欲之心。從人類社會(huì)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，在解決了溫飽問(wèn)題之后，就必然對(duì)休閑和文化提出了更高的要求。而影院級(jí)SUV則是在休閑旅行+的概念基礎(chǔ)上再次升華，賦予了產(chǎn)品更多場(chǎng)景意義。

駕車出游，車不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的代步工具，而是有溫度的影院，除了車外的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車內(nèi)也是多功能的休閑場(chǎng)景。通過(guò)影院級(jí)SUV的定義，捷途賦予了新款X90更多的意義功能。

當(dāng)前汽車行業(yè)的產(chǎn)品思維存在兩種思路，第一種是大幅增加配置和功能，這樣至少在賣(mài)車的時(shí)候可能讓用戶覺(jué)得自己誠(chéng)意滿滿。另一種是在特定的性能和體驗(yàn)方面做加法，讓產(chǎn)品在某些維度上形成突破，賦予產(chǎn)品某種特定標(biāo)簽。

前一種思維是典型的競(jìng)爭(zhēng)思維，人無(wú)我有，人有我優(yōu)。這種思維下面的產(chǎn)品，給用戶的直觀感受就是性價(jià)比，但產(chǎn)品特點(diǎn)不明顯，只有頭部產(chǎn)品才能進(jìn)入消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)清單。

后一種思維，可以看做是基于用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新思維，它需要深刻洞察用戶需求，用創(chuàng)新真正打動(dòng)用戶，并給自己貼上一個(gè)明顯的標(biāo)簽。消費(fèi)者只要有相應(yīng)的需求，就能第一時(shí)間想到這個(gè)標(biāo)簽上的產(chǎn)品。

全新捷途X90采用了沉浸影院式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車內(nèi)的靜謐性可達(dá)36分貝, 雙12.3英寸高清大屏、“物語(yǔ)星空”氛圍燈，乘員可以將座椅調(diào)成90°躺姿，從而可實(shí)現(xiàn)三屏智慧互動(dòng)系統(tǒng)，智能交互、輔助駕駛等多項(xiàng)功能。旅途不再是單調(diào)的，從A點(diǎn)到B點(diǎn)，結(jié)果很重要，但同時(shí)過(guò)程也很精彩。

多欣賞下沿途的風(fēng)景，不要急于抵達(dá)目的地而錯(cuò)過(guò)了流年里的景和物。