【太平洋汽車網(wǎng)】普桑汽車儀表盤指針錯位可能是儀表盤的保險絲燒壞，或是儀表盤線路松動、短路引起的。汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。

　　普桑汽車儀表盤指針錯位可能是儀表盤的保險絲燒壞，或是儀表盤線路松動、短路引起的。汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。

　　展開全文汽車氧傳感器故障表現(xiàn)

　　1、氧傳感器中毒氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。

　　另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。

　　2、積碳由于發(fā)動機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準(zhǔn)，ECU不能及時地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復(fù)正常工作。

　　3、氧傳感器陶瓷碎裂氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

　　4、加熱器電阻絲燒斷對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。

　　汽車氧傳感器的檢查

　　1、氧傳感器加熱器電阻的檢查斷開點火開關(guān)，拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻擋測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4—40Ω（參考具體車型說明書）。如電阻值為∞ ，說明其內(nèi)部斷路，應(yīng)更換氧傳感器。

　　2、氧傳感器反饋電壓的測量檢測氧傳感器反饋電壓的方法有多種，一種最基本的方法是：起動發(fā)動機(jī)，使水溫達(dá)80°C以上，使發(fā)動機(jī)再以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時用低量程、高阻抗的指針式萬用表測量信號電壓，如果氧傳感器正常，就可以直觀地看到萬用表指針在0.1-1.0V之間波動，波動次數(shù)10s內(nèi)不小于8次。還可以采用“快速踩下加速踏板一馬上松開”的方法改變混合氣濃度。踩下踏板時，混合氣加濃，反饋電壓跳變上升；松開時，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)跳變下降。也就是說萬用表指針應(yīng)在約0.1-1.0V范圍內(nèi)跳動一次，否則說明氧傳感器已經(jīng)失效了。此時可嘗試使發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以清除氧傳感器上的鉛或積碳，然后再測試。如果反饋電壓能按上述規(guī)律變化，說明還可以使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）