【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】普桑汽車(chē)儀表盤(pán)指針錯(cuò)位可能是儀表盤(pán)的保險(xiǎn)絲燒壞，或是儀表盤(pán)線路松動(dòng)、短路引起的。汽車(chē)儀表盤(pán)是反映車(chē)輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。

　　普桑汽車(chē)儀表盤(pán)指針錯(cuò)位可能是儀表盤(pán)的保險(xiǎn)絲燒壞，或是儀表盤(pán)線路松動(dòng)、短路引起的。汽車(chē)儀表盤(pán)是反映車(chē)輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。

　　展開(kāi)全文汽車(chē)氧傳感器故障表現(xiàn)

　　1、氧傳感器中毒氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車(chē)，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。

　　另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。

　　2、積碳由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。

　　3、氧傳感器陶瓷碎裂氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。

　　4、加熱器電阻絲燒斷對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。

　　汽車(chē)氧傳感器的檢查

　　1、氧傳感器加熱器電阻的檢查斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下氧傳感器線束插頭，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4—40Ω（參考具體車(chē)型說(shuō)明書(shū)）。如電阻值為∞ ，說(shuō)明其內(nèi)部斷路，應(yīng)更換氧傳感器。

　　2、氧傳感器反饋電壓的測(cè)量檢測(cè)氧傳感器反饋電壓的方法有多種，一種最基本的方法是：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫達(dá)80°C以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)再以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)用低量程、高阻抗的指針式萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)電壓，如果氧傳感器正常，就可以直觀地看到萬(wàn)用表指針在0.1-1.0V之間波動(dòng)，波動(dòng)次數(shù)10s內(nèi)不小于8次。還可以采用“快速踩下加速踏板一馬上松開(kāi)”的方法改變混合氣濃度。踩下踏板時(shí)，混合氣加濃，反饋電壓跳變上升；松開(kāi)時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)跳變下降。也就是說(shuō)萬(wàn)用表指針應(yīng)在約0.1-1.0V范圍內(nèi)跳動(dòng)一次，否則說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)失效了。此時(shí)可嘗試使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以清除氧傳感器上的鉛或積碳，然后再測(cè)試。如果反饋電壓能按上述規(guī)律變化，說(shuō)明還可以使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）