【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】A6前懸掛擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的前懸掛擺臂是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的前懸掛擺臂強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

        奧迪A6前懸掛擺臂材質(zhì)是鋼。

　　奧迪A6L采用了多連桿后懸掛。彈簧和吸震筒分離設(shè)計(jì)能夠產(chǎn)生“抹平”路面的平穩(wěn)行駛的效果，提供更佳的的路感反饋和操控感受。奧迪A6L的下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)及上擺臂A都采用了質(zhì)量較輕的鋁合金制造。后連桿擺臂中，只有上擺臂B采用了鋼制材質(zhì)。奧迪A6L高配車(chē)型還帶有可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)。

　　奧迪A6為提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少底盤(pán)上的亂流，使用了很多平整的護(hù)板來(lái)打造一個(gè)盡量平整的車(chē)底。前部發(fā)動(dòng)機(jī)底板采用的是強(qiáng)度較高的塑料，而車(chē)身中部則采用纖維護(hù)板降低重量并起到導(dǎo)流空氣的作用。

　　奧迪A6采用的是2.5L V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向布置，左右兩側(cè)的氣缸分別引出一條排氣管延伸至單獨(dú)的尾部消音器。為進(jìn)一步提升車(chē)身剛性，奧迪在A6尾部設(shè)置了三條加強(qiáng)桿。

　　奧迪A6是有配置Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型的，因而在這臺(tái)低配版A6的底盤(pán)上也預(yù)留了四驅(qū)車(chē)或后驅(qū)車(chē)所必備的用于安置傳動(dòng)軸的中央通道。其油箱也是四驅(qū)版車(chē)型所使用的油箱，為傳動(dòng)軸預(yù)留了通過(guò)的位置。

　　奧迪A6在高配車(chē)型上擁有空氣懸掛；奧迪A6空氣式可調(diào)懸架的車(chē)型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車(chē)電腦會(huì)判斷出車(chē)身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤(pán)離地間隙，以增加高速車(chē)身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。

　    而在日常調(diào)節(jié)中，空氣懸架會(huì)有幾個(gè)狀態(tài)。

　　1、保持狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛被舉升器舉起，離開(kāi)地面時(shí)，空氣懸架系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時(shí)電腦記憶車(chē)身高度，使車(chē)輛落地后保持原來(lái)高度；

　　2、正常狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）