隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。今天為大家介紹的是雷克薩斯UX（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　雷克薩斯UX前臉呈現出精巧的設計風格，整體略顯高級，很有層次感。

　　雷克薩斯UX車尾給人一種十分精巧的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部精巧的設計彰顯了奢華感，點亮效果非常吸引人。

　　雷克薩斯UX內飾整體看起來比較精美，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內飾的細膩感。

　　雷克薩斯UX搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率145馬力，峰值扭矩188牛·米，電動機總功率116馬力，電動機總扭矩257牛·米，工信部綜合油耗5L/100km。

　　該車匹配電子無級變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，雷克薩斯UX的車尾采用大氣的造型設計，沒有特別多表達個性的設計，顯得低調又得體。此外，雷克薩斯UX標配了自動空調、溫度分區(qū)控制、上坡輔助等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2019款 260h F SPORT全驅版 國VI?雷克薩斯UX動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 260h F SPORT全驅版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@龜牌蠟說道：“動力一般吧，不過挺平順，整車輪胎的抓地力非常強，起步平穩(wěn)，動力非常的線性，”

網友@murrowd說道：“動力很強，動力隨叫隨到，日常開完全不怕動力跟不上，上陡坡的動力問題也不會感覺發(fā)動機負荷過大”

網友@樂子說道：“感覺對新手來說挺好上手的，作為一個2011年拿過駕照就一直沒碰方向盤的人，我練了4個小時就上高速帶爸媽自駕游了，來回100公里，沒有壓力”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）