縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛勝達(dá)(進(jìn)口)（詢底價|查參配）。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出流暢優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格，給人一種協(xié)調(diào)之美。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風(fēng)格，搭配新潮的尾燈，看起來很有時尚范。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾設(shè)計比較新潮，視覺效果上相當(dāng)個性動感。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)配備了2.4L L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率174馬力，峰值扭矩225?！っ祝ば挪烤C合油耗10.4L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，后排座椅方面，勝達(dá)第二排空間充裕，第三排座椅沒有那么寬敞，只能滿足短時間乘坐。勝達(dá)的內(nèi)飾看起來頗具運(yùn)動的感覺，整體的造型設(shè)計十分動感。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2010款 勝達(dá)(進(jìn)口)?7座底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 2.4L 四驅(qū)舒適版 7座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@flaying說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因?qū)е虏倏夭缓茫D(zhuǎn)向精準(zhǔn) 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比，還稍微差那么一點點，但已經(jīng)很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關(guān)閉了ESP，高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒有發(fā)生國外評測說的二次側(cè)傾，我是幾乎沒感覺到側(cè)傾，我不知道國外的評測說的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運(yùn)動有關(guān)系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧?！?/p>

網(wǎng)友@周建qq說道：“馬力大。熱車后發(fā)動機(jī)怠速很平穩(wěn)無抖動，聽著舒服，高速感覺動力充沛，超車有信心。當(dāng)要獲得較大的加速感還是要轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上才比較明顯。跑到120KM/H后，要超車也是踩下就有，當(dāng)然超車是為了遠(yuǎn)離大車為了安全，只是一瞬間，不鼓勵超速?！?/p>

網(wǎng)友@fourenough說道：“操控方面嘛，新的達(dá)達(dá)有三種力度的方向盤調(diào)節(jié)，不過在定速巡航后會自動變成重型，因此普通的停車什么的也不費(fèi)力，不過由于1880的寬度使得操控方面無法和普通的轎車相提并論的了，不過轉(zhuǎn)向角確實不錯，有朋友坐車時調(diào)頭，朋友總是認(rèn)為一把輪過不去的時候，達(dá)達(dá)確實能夠長臉，好像顯得我的技術(shù)過硬似的，基本路況一把就可以過去?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）