縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天為大家介紹的是傳祺GS8（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　傳祺GS8前臉顯得非常大方，多邊形格柵采用了飾條修飾，看起來較為穩(wěn)重。

　　傳祺GS8車尾呈現(xiàn)出鋒銳的設(shè)計風格，下面排氣布局運用了雙邊共雙出的設(shè)計，尾燈給人一種非常有棱有角的感覺，車尾看起來頗具張力，塑形感不錯。

　　傳祺GS8內(nèi)飾設(shè)計走了簡樸路線，看著相當干凈清爽。

　　傳祺GS8配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率252馬力，峰值扭矩390?！っ?，工信部綜合油耗8.7L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，傳祺GS8的車側(cè)看起來十分大氣，整體姿態(tài)看起來十分挺拔。傳祺GS8的頭燈標配了LED遠近光燈，設(shè)計看著非常個性。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

傳祺GS8?2020款 390T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版 7座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 390T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版 7座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@lilaidong說道：“這是一輛很容易上手的車，我開過很多傳祺的車，有些車的轉(zhuǎn)向太輕了，但是這輛車卻是剛剛好。”

網(wǎng)友@efdfdfddf說道：“小轎車換大車確實需要適應(yīng)，駕駛座高，視野開闊，經(jīng)常能看到其他 SUV的頭頂。有種鶴立雞群的感覺。這車一共有三種駕駛模式，節(jié)能、舒適、運動三種模式，而且都是電動的。在節(jié)能模式下，加油有空位，有利于省油。但稍微用力一踩，還是有很強的推背感。交通信號燈經(jīng)常是第一個沖出來的。在節(jié)能的時候，方向盤會稍微重一些。開起來很穩(wěn)，想要省油就得有耐心。剎車有兩個部分，第一個部分是虛的，可能是為了恢復(fù)動能，適應(yīng)一下就好了。很舒服，很舒服。沒有大車的毛病，有剎車的感覺。方向盤輕盈了許多，加速的速度也快了不少，速度也比節(jié)能快了不少。開慣了舒適的車很難改回節(jié)能。但是為了省油，我選擇了節(jié)能型。啟動了運動模式，屏幕上出現(xiàn)了紅色的主題。啟動后完全沒有七座的感覺，更像是一輛賽車。節(jié)能還能加速腳力，轉(zhuǎn)速能達到30-40。像我這種在堵車上開慣了的老手，有點不敢開野馬，不過五米長的車，停車很難，需要適應(yīng)，也不好控制?！?/p>

網(wǎng)友@stone0355說道：“車身太大了，速度太快的話，就跟不上了，反應(yīng)也就慢了。在高速上行駛的時候，還算平穩(wěn)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）