隨著科學(xué)技術(shù)的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。作為一款中型車，寶馬3系(進口)（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　寶馬3系(進口)車頭呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計風(fēng)格，穩(wěn)重且不失大方。

　　寶馬3系(進口)車尾給人一種十分精細的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

　　寶馬3系(進口)內(nèi)飾看上去非常精巧，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內(nèi)飾的細膩感。

　　寶馬3系(進口)搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了3.0T L6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率306馬力，峰值扭矩400?！っ?，電動機總扭矩210?！っ?。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后五連桿獨立懸架的組合。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，寶馬3系的前臉風(fēng)格非常豪華，整體看起來檔次感十足。寶馬3系的車側(cè)看起來頗具豪華的感覺，氣質(zhì)十分出眾，能看出較為明顯的高級感。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2014款 3.0T 混合動力版?寶馬3系(進口)動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2014款 3.0T 混合動力版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@兜兜888說道：“完美，雖然懸掛避震較以前已經(jīng)趨于舒適，但是相比較同級車還是懸掛最硬的，所以在日常急速變向或者拐彎的時候車身傾斜很少，很給人信心，而且指向很精準很線性，較我97年的那部2000來比真是有點一手拿掃帚一手拿棍子比點得準的感覺”

網(wǎng)友@終婭靜說道：“懸架表現(xiàn)得會更有運動感一些。實際開起來，懸架的支撐還算充足。濾震挺積極?！?/p>

網(wǎng)友@雨涵評股說道：“動力的話就我感覺還是可以的，平時就在市區(qū)的馬路上跑跑，暫時也沒有出現(xiàn)過動力不足的情況?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）