隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是凱迪拉克SRX（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　凱迪拉克SRX前臉呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　凱迪拉克SRX車尾看起來十分精美，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

　　凱迪拉克SRX內飾設計走了穩(wěn)重路線，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　凱迪拉克SRX配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率269馬力，峰值扭矩302?！っ祝ば挪烤C合油耗11L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，接下來看下配置，凱迪拉克SRX搭載了前/后排頭部氣囊、胎壓報警、主/副駕安全氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)等配置。凱迪拉克SRX的大燈近光燈為氙氣光源，遠光燈為鹵素光源，造型設計符合這一定位車型的身份，點亮后的辨識度很高。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2011款 3.0L?凱迪拉克SRX底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 3.0L 旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@POP725說道：“方向盤較沉，尤其在我家車庫入庫，需要甩開膀子打輪，但我很喜歡這種感覺，真實！指向只能說是一般，并不十分精準，有曠量，SUV嘛，能接受。”

網友@irene97413說道：“開過的好車不多，除了高速過彎側傾有點嚴重，其他感覺良好。方向偏重，倒車兩個手掄，不過美系車嘛 你懂的。這里說下X5，方向真重，用我1米98體重220斤的朋友話說，開一會X5跟打一場架一樣?！?/p>

網友@青州楚平原說道：“3.0杠杠的，都說起步“有點肉”，我覺得只是車友不愛踩油門，我經常都是綠燈走在最前面的那個，等到過了3000轉后動力踩真正的爆發(fā)，那力量是源源不斷，油門一直踩，速度一直飚升，如果說再加個T的話那會怎樣啊？”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）