隨著新技術的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款凱迪拉克SRX（詢底價|查參配）的實力如何。

　　凱迪拉克SRX前臉呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設計風格，穩(wěn)重大方，同時也有一定的精致感。

　　凱迪拉克SRX車尾顯得非常端莊，尾燈呈現(xiàn)出精巧的設計風格，豐富的細節(jié)點綴其中，凸顯了車輛的格調。

　　凱迪拉克SRX內(nèi)飾看上去非常端莊，顯得端莊大方。

　　凱迪拉克SRX配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率271馬力，峰值扭矩302?！っ?，工信部綜合油耗10.9L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，配置方面，凱迪拉克SRX配備了上坡輔助、前排頭部氣囊、剎車輔助、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。凱迪拉克SRX的內(nèi)飾彰顯了豪華的氣質，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優(yōu)秀?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2012款 3.0L 舒適型?凱迪拉克SRX底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 3.0L 舒適型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@A20A20A20說道：“除了方向盤有一點沉，一只手無法完成搓方向轉彎（壯男除外），駕駛感比較穩(wěn)當，不過轉大彎傾斜比較明顯”

網(wǎng)友@弦子說道：“挺好，方向盤沒什么虛位，車子開起來比它的外觀來的輕盈。方向盤有些重，女士開起來一開始要習慣一下。”

網(wǎng)友@bjjat說道：“3.0V6的發(fā)動機已經(jīng)足夠使用，只要肯踩油門，就會得到你所想要的動力（開超跑的忽略），由于我不是暴力駕駛一族，對公里的需求不是很高，SRX的動力就能夠滿足了。不過為啥我開車時感覺不到油門響應，但是LP說油門聲音很大！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）