奧迪A4L 參考價(jià)：32.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3540條)

文/雷蕾

奧迪，這是一個(gè)在輿論場(chǎng)上熱度不如雙B，但在實(shí)際購(gòu)車中卻無(wú)法規(guī)避的選擇。這一方面是基于一線奢侈品牌中最犀利的終端報(bào)價(jià)，同時(shí)也取決于他們良好的實(shí)際產(chǎn)品實(shí)力。預(yù)算30萬(wàn)的年輕人，既可以買他們的中型轎車——“A4L”，也可以買似乎更低的緊湊型SUV——“Q3”。他們有什么特點(diǎn)？他們適合什么樣的人？今天，我將為你找出答案。

Q：兩款車各推薦哪款配置？ A：我們給出兩款車型的推薦車型分別為當(dāng)前實(shí)際成交價(jià)約28萬(wàn)元的“奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 40 TFSI 時(shí)尚型”與實(shí)際成交價(jià)同為28萬(wàn)元左右的“?奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 40 TFSI 時(shí)尚致雅型”。

奧迪A4L之所以推薦2.0T低配車型，是因?yàn)閯?dòng)力方面，既然都買了一線豪華品牌中級(jí)轎車，那么“好開(kāi)”的大概率就是你想要的。所以像沒(méi)事一樣的1.4T車型直接出局。配置層面，這款倒數(shù)第二的車型比2.0T乞丐版貴了2萬(wàn)。配置上，更有自動(dòng)泊車、倒車影像、全景天窗、12.3寸虛擬駕駛艙、真皮座椅、原廠導(dǎo)航/車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、全LED燈光組、帶分區(qū)控制的后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)等配置，物超所值。

奧迪Q3推薦2.0T最低配車型的原因是:在價(jià)格層面，這款2.0T的最低配車型只比光動(dòng)力級(jí)別的下游動(dòng)力1.4T最低配車型貴2.5萬(wàn)元，差不多值這個(gè)票價(jià)。相比Q3 1.4T最低配車型，推薦的2.0T乞丐版車型擁有更多的疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置，在性價(jià)比上也是甜上加甜。

Q：我知道外形這件事見(jiàn)仁見(jiàn)智，但能不能給到一些有建設(shè)性的建議。 A：一個(gè)是轎車，一個(gè)是SUV，我覺(jué)得你心里已經(jīng)有了選擇？

說(shuō)實(shí)話，A4L也算是好看的那種車了，但是因?yàn)樯鲜袝r(shí)間長(zhǎng)，用慣了公司空，這款車，立足現(xiàn)在，確實(shí)會(huì)失去一些令人心動(dòng)的新鮮感。在奧迪引以為傲的照明系統(tǒng)層面，推薦車型都配備了全LED照明組，有一些吸引人的氣勢(shì)。但大燈與車頭造型的融合沒(méi)有Q3那么緊密，更多的是碎片感。相比Q3，我覺(jué)得它的優(yōu)勢(shì)在于A4L作為一款中型車，總是比奧迪Q3這種緊湊型SUV更有氣勢(shì)。

Q3車型和Q8一樣，擁有奧迪品牌的新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，基于更緊湊的車頭，也擁有比A4L更高的“質(zhì)感密度”。在奧迪最生活的核心紀(jì)念碑照明系統(tǒng)級(jí)別，推薦車型配備了集成轉(zhuǎn)向輔助功能的LED自動(dòng)大燈和LED日間行車燈。并且與車頭造型嵌套，相對(duì)規(guī)整正統(tǒng)的A4L，時(shí)尚感很強(qiáng)。

Q3新的側(cè)面線條非常硬朗，尤其是前后輪上方凸起的線條就像一個(gè)肩膀，刻畫(huà)出一些肌肉感。前后輪之間的腰線也更深更直。況且新Q3沒(méi)有Q5L那么長(zhǎng)，車身側(cè)面更和諧。

Q：內(nèi)飾怎么選？這兩款車的車機(jī)水準(zhǔn)如何？ A：談及內(nèi)飾，我們已經(jīng)可以單方面宣布Q3這一回合的勝利。

首先，它采用了奧迪家族最新的“全面屏實(shí)力”設(shè)計(jì)風(fēng)格，而A4L還應(yīng)用了被稱為“過(guò)時(shí)”的“非觸摸液晶屏”。

關(guān)于奧迪A4L，具體來(lái)說(shuō)，實(shí)事求是地說(shuō)，這套內(nèi)飾的做工用料足以讓它優(yōu)雅地站在30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，按鍵和旋鈕的觸感，也有著強(qiáng)烈的奧迪風(fēng)格的“咔嚓咔嚓”。推薦車型還配備了更具科技感的12.3英寸虛擬座艙，但整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言并沒(méi)有趕上奧迪目前“全面屏實(shí)力”的主流趨勢(shì)。

推薦車的車載系統(tǒng)采用8.3英寸非觸摸液晶屏，內(nèi)置原廠導(dǎo)航，蘋(píng)果/安卓雙系統(tǒng)手機(jī)互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。屏幕顯示效果精致，功能齊全，扁平化設(shè)計(jì)的屏幕UI也很漂亮，但是完全依賴于按鍵和旋鈕的交互，有點(diǎn)古典。

內(nèi)飾方面，相比A4L，年輕很多的Q3確實(shí)有降維的實(shí)力，采用了奧迪標(biāo)志性的“大屏設(shè)計(jì)”。但由于成本優(yōu)勢(shì)，并未采用上游A6/A7采用的三屏方案，空調(diào)節(jié)控制區(qū)域仍由傳統(tǒng)按鍵旋鈕控制。線性機(jī)械反饋的11.1寸大屏車，只能配備在官方指導(dǎo)價(jià)35.98萬(wàn)元的頂配車型上(推薦車型配備8.8寸普通觸摸屏)。

在功能層面，推薦機(jī)型僅配備蘋(píng)果/安卓雙系統(tǒng)互聯(lián)和藍(lán)牙功能。對(duì)于導(dǎo)航和路況顯示，功能水平相對(duì)于A4L搭載原廠導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的推薦車型確實(shí)處于劣勢(shì)。

Q：這兩款車空間怎么樣？SUV會(huì)好一些嗎？ A:照道理說(shuō)，相比轎車，SUV的乘坐感受確實(shí)會(huì)開(kāi)揚(yáng)一些，但當(dāng)對(duì)決雙方為緊湊級(jí)SUV與B級(jí)轎車時(shí)，勝負(fù)自然就沒(méi)那么容易決斷。

具體來(lái)說(shuō)，新A4L擁有寬敞的空空間?；趦?yōu)越的車身尺寸，駕乘者也相當(dāng)舒適。推薦車型的全景天窗也給后排乘客很好的開(kāi)闊感。

不過(guò)A4L在實(shí)際接觸車主的座椅層面還是有一定的提升空間空。坐墊不是特別寬，里面的填充物太硬。特別是后排座椅的坐墊有點(diǎn)短，使得這款車的后排空空間乍一看很巨大，但是長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不是很舒服。

全新Q3的前排座椅比較硬，但不生硬。感覺(jué)是比較致密的海綿填充物，質(zhì)感很好。座椅的包裹性也很好。所以乘坐體驗(yàn)相比上一代有了很大的提升。得益于77mm的加長(zhǎng)軸距，全新Q3的后排座椅空比上一代更出色。不僅腿部空空間較上一代有所增加，而且座墊加長(zhǎng)，給大腿更好的支撐，后排座椅可前后調(diào)節(jié)，靠背角度可調(diào)節(jié)。所以新Q3的第二排乘客自主性非常好，感覺(jué)不舒服可以自己調(diào)節(jié)，所以實(shí)用性有了很大的提升。

為了照顧第二排乘客的體驗(yàn)，后排座椅兩側(cè)都增加了手機(jī)槽，所以后排兩側(cè)的座椅占據(jù)的位置更多，中間更不適合坐。此外，后排增加了一個(gè)小三角窗，改善車內(nèi)采光，緩解壓抑感?；贛QB平臺(tái)的一貫表現(xiàn)，地板中央隆起確實(shí)有些明顯。

Q：這兩款車開(kāi)起來(lái)怎么樣？轎車會(huì)好一些嗎？ A:確實(shí)，我可以負(fù)責(zé)任地講！基于“同款卡宴”的MLB-Evo平臺(tái)與前后五連桿平臺(tái)架構(gòu)，相比前麥弗遜后扭力梁的Q3，A4L要好開(kāi)許多。

動(dòng)力層面，就推薦車型——“40 tfsi時(shí)尚型”而言，190馬力的動(dòng)力輸出已經(jīng)足夠。為了應(yīng)付一般的激烈駕駛，我們也有充足的信心。7速DSG變速箱的性能確實(shí)達(dá)到了民用級(jí)雙離合的巔峰，城市蠕變自然不做作。雖然和久負(fù)盛名的寶馬8at有些差距，但也達(dá)到了民用級(jí)AT變速箱的平均水平。優(yōu)于各種ATS的長(zhǎng)順路“無(wú)縫平順”也能清晰直白的說(shuō)明動(dòng)力。

轉(zhuǎn)到級(jí)別，這款A(yù)4L還是有奧迪“輕到最后”的味道。只用一個(gè)小拇指就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，但這種輕盈不是韓國(guó)舊制的“松”，而是一種潮流的、可預(yù)見(jiàn)的輕盈。很容易，不費(fèi)力，但也能為駕駛者建立良好的駕駛信心。

底盤方面，A4L是典型的奧迪，傾向于掩蓋路況信息以達(dá)到駕駛舒適性。具體來(lái)說(shuō)，它的震動(dòng)過(guò)濾器幾乎不敏感，它可以足夠恰當(dāng)?shù)仉[藏道路顛簸。高速通過(guò)破損路面時(shí)，汽車幾乎感覺(jué)不到震動(dòng)。是任何人都能輕松開(kāi)快車的“歐洲高級(jí)車”。從情感上來(lái)說(shuō)，它可能不是年輕血液的一個(gè)出口，但它仍然是以家庭為導(dǎo)向的買家的正確選擇。與奧迪Q3相比，基于垂直平臺(tái)的先天優(yōu)勢(shì)，這款A(yù)4L在高速穩(wěn)定性、駕駛靜音性、整體操控性等方面都有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

談Q3，推薦車型“40款TFSI時(shí)尚優(yōu)雅型”搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，匹配7速雙離合變速箱。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，對(duì)于Q3這樣的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，幾乎可以用“過(guò)剩”來(lái)形容，整體上有著奧迪極強(qiáng)的加速能力，極低的渦輪介入轉(zhuǎn)速區(qū)間，以及DSG變速箱的直接感受，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)。有極強(qiáng)的整體加速信心。不過(guò)前油門有點(diǎn)懶。與轎車相比，A4L的油門需要踩得更深。

在操控層面，Q3底盤在震動(dòng)過(guò)濾方面做的不錯(cuò)。大震動(dòng)反彈了一次，清脆整齊，余震只有輕微的一兩下。處理小震動(dòng)也很容易，可以保持車內(nèi)氛圍的親和力良好。轉(zhuǎn)向?qū)用?，新Q3的轉(zhuǎn)向感更輕，扶正力度更小。力氣小的女生很容易大角度轉(zhuǎn)彎。高速時(shí)方向盤會(huì)變得沉穩(wěn)，阻尼感很強(qiáng)，指向性會(huì)變得更加細(xì)膩。扶正力度會(huì)隨著轉(zhuǎn)向角度逐漸增大，從而給駕駛員一些信心。但是基于高重心和平臺(tái)級(jí)別的劣勢(shì)，A4L在高速時(shí)的穩(wěn)定性和操控性還是比A4L差一點(diǎn)。

最后說(shuō)兩句

01:從絕對(duì)理性的角度來(lái)看，A4L基于更先進(jìn)的平臺(tái)和大差異的配置會(huì)更值得購(gòu)買。

02:內(nèi)外全新設(shè)計(jì)的上半身確實(shí)給了Q3一些不錯(cuò)的情感價(jià)值。